近日，新加坡海事及港口管理局（MPA）和雅苒國際（Yara）成為一年前啟動的氨動力油輪聯合開發項目的最新成員。
項目合作夥伴包括馬來西亞國際船運有限公司（MISC）、勞氏船級社（LR）、三星重工（SHI）和曼恩能源解決方案公司（MAN）。
該財團將能夠利用新加坡海事及港口管理局作為國際燃料補給中心和船旗國的經驗，收集關於安全問題和氨動力加註程序的見解，並獲得在新加坡的研究能力。
新加坡海事及港口管理局和雅苒國際的加入意味著這個聯盟於2020年1月首次亮相，現在已經擁有了來自海洋生態系統所有領域的完整代表。
這一宣布是在2020年9月的一個關鍵項目里程碑之後發布的，當時勞氏船級社原則上批准了三星重工的氨動力油輪設計，目標是在2024年之前將這些開發項目商業化。
「為了實現國際海事組織（IMO）2050年將溫室氣體（GHG）排放量從2008年水平減半的目標，零碳船需要在2030年前進入世界船隊。聯合發展計劃的動機是合作夥伴的共同信念，即如果航運要滿足國際海事組織的溫室氣體排放目標，海運業需要領導和形成更大的合作。」新加坡海事及港口管理局認為。
雖然氨是海事利益相關者正在考慮的燃料之一，但合作夥伴也認識到航運業將需要探索多種脫碳途徑，並希望他們的合作將激勵海事業的其他人聯手應對這一全球性挑戰。
新加坡海事及港口管理局執行長柯麗芬女士表示：
「脫碳仍然是海運業的一個關鍵優先事項，不僅在新加坡，而且也在全球。作為轉運和加油中心，我們致力於實現2030/2050年的脫碳目標。我們也期待著與志同道合的行業夥伴合作，支持開發和試驗替代未來的海洋燃料，比如氨。」
同時雅苒國際也指出，為支持氨在能源轉型中的有利作用，它認識到有必要進行價值鏈合作，以實現以氨為燃料的零排放航運。
三星重工總裁兼執行長金泰中稱，在能源轉型過程中，加入聯合發展計劃，發展零碳船舶，與三星重工尋求可持續發展動力，履行清潔環境的社會責任不謀而合。實現船舶零碳排放和最終實現船舶零排放的長期征程需要海事行業利益相關者的廣泛合作。
