优越的地理位置
便利的商业环境和高效管理
新加坡已经是第四次荣登
全球海事之都排行榜首
根据挪威咨询机构
Menon Economics
今早发布的报告
新加坡继2012年
2015年和2017年之后
再度被评为
“世界领先的海事之都”之首
2017年的新闻（早报）
德国汉堡和荷兰鹿特丹
则分别名列第二和第三
这份荣誉来之不易
也是对新加坡作为一个
港口城市的最大肯定
《世界领先海事之都》报告
从航运、财政与法律、海事科技、
港口与物流，以及吸引力与竞争力
五大领域着手
根据24项指标评估
全球15个海事城市
并对200名各国行业专家进行调查
得出这样的排行
值得一提的是
新加坡今年分别在
航运、港口与物流，
以及吸引力与竞争力
这三个领域夺得最高分
客观指标和专家评估得分
都是排名第一的！
说明新加坡是个有竞争力
的世界第一流港口
现在的新加坡港
世界上最繁忙的船舶停靠港口
世界上最繁忙的转口港
曾经的新加坡港
还是最繁忙的货柜港口
最大货运港口
新加坡在80年代的崛起离不开新加坡优秀的地理位置，那时候全球贸易正红火。
新加坡地处马六甲海峡的东端，而马六甲海峡是连接印度洋和太平洋的重要通道，素有“十字路口”之称，世界上1/4的贸易和能源份额从这里经过。正所谓一夫当关，万夫莫开。
新加坡就是凭借自己这个绝佳的位置，发展成了世界上最大的金融中心、贸易中心之一。
除了中国，日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。
马来西亚2001年开始大力发展港口
丹戎港低廉的价格曾导致
新加坡失去了Maersk Line
直接导致损失11%运量
可是4个月后
该公司重新投入新加坡怀抱
并且签署长期合作意向
新加坡港能有如今的地位
碾压周边国家的港口
除了地理，还是有一定原因的
新加坡自有留客之道
高效
2015年新加坡船舶平均周转时间
仅为12小时，最快6小时
远高于全球平均水平
除了良好的管理水平
和人员素质外
新加坡港有许多黑科技
一站式服务综合码头
裕廊码头的综合码头
可以满足不同类型货物的
装卸要求
新加坡的无人车技术也很前列
是世界上第一个
采用无人车计程车的国家
并且打算将无人卡车
应用于码头运输
新加坡政府与
瑞典斯堪尼亚和日本丰田通商
签署了一份工程协议
择优选取两者
各自研发出来的无人卡车
因为不再需要四处跑
大大太高了装卸效率
并且新加坡的
金融结算能力和效率
远超周边的国家
临港工业
利用港口优势
引进外资，就近设立工业园
可以说是因地制宜的典范
现在很多中国的
保税区自贸区
就是学习新加坡
专业化的服务
前面提到的Maersk Line
就是看中新加坡量身定制的服务
又重新选择了新加坡港
新加坡港，拥有一个
40万吨级的巨型旱船坞
和两个30万吨级的旱船坞
能够同时修理的
船舶总吨位超过200万吨
是亚洲最大的修船基地之一
对进港卸货的船只给与优惠
对长期合同的更加优惠
甚至免收港口服务费
并且采用电子技术
降低业务管理费用
将部分利润转让给海运公司
精巧的设计
码头与圣淘沙一线之隔
港口与度假海滩融为一体
周边道路畅通无阻
新加坡港的成功
是天时地利人和
缺一不可
新加坡面临的威胁论
尽管新加坡港非常成功
已经是第四次荣登
全球海事之都榜首
但是新加坡港面临的
让人“瑟瑟发抖”的威胁论
从来都没有间断过
而且威胁来源于四面八方
01
皇京港
这马来西亚皇京港的建立
为什么让新加坡心里“敲起了小鼓”？
皇京港位置
皇京港不单单是建设港口
还是一个大型的商业项目
预计在2025年全部完工
届时中国的舰只会首先前往
马六甲海峡60%的货物
将从新加坡转移到皇京港
完成补给或转口贸易
如果这么多的船舶
不再停靠新加坡
新加坡的港口势必门可罗雀
经济也会顺势遭到打击
话虽是这么说
但就算皇京港建起来
储油设施和货柜处理能力
和新加坡比起来还是会有差距
新加坡毕竟建设多年
硬件软件设施都更加齐全
另外，金融结算能力以及效率方面
新加坡也是远超马来西亚的
02
瓜达尔港
2013年初
瓜达尔港的运营权从新加坡手中
被移交给中国海外
港口控股有限公司
有了瓜达尔港
中国就能直接绕过马六甲海峡
抵达阿拉伯海
正正堵在世界石油宝库
新加坡在中国这里
失去了一笔生意
同时在印度洋多了一个
强有力的竞争港口
要知道新加坡
60%的货物吞吐
都与中国有关
03
伊斯干达
不知道依斯干达的
可以参考中国的深圳特区
然而它在马来西亚
