现在处于疫情特殊时期，保持1米的安全距离已经是一种硬性规定。但如何保持安全距离，行业不同做起来难度也不一样。
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尤其是难倒一片建筑公司。
昨天曝出来的“把客工当‘动物’事件”，就是一家建筑公司为了安全距离，在运送客工的罗里（车）上设置了隔板。
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再加上车栅栏，坐在隔间里看起来就真的像被围观的动物一样。
这个事情已经在全岛刮起了议论，这样做到底可不可行？今天人力部和陆交局就给出了正面回应~
人力部和陆交局回应
据当局的解释，在罗里的后车厢上私自安装挡板，设置隔间的做法其实并不安全。
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也就是说这种“隔间方式”被否决了。
这家建筑公司现在估计非常憋屈......
你说我不就是想遵守安全距离措施吗，费时费力费钱来装了这些隔板，结果一不小心上了新闻，还全岛议论。
而且！这个“罗里隔间”还只是暂定计划，官方表示是还没有打算真正投入使用的。
据说这家建筑公司，不仅对这个“罗里隔间”先拍了视频，后边又做成一份报告计划，在5月12日的时候，打算发给人力部审评。
所以说，大家看到的客工坐在隔间内，看起来就像被关起来的场景，是一项来没来得及实际应用的计划。
相关的业内人士表示他们可以理解这家公司的做法。
毕竟罗里的后车厢空间实在是窄小有限，想要避免接触可不就得挡起来，挡起来就......变成被指责的样子了。
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在这个视频流传到网上后，引起了很多人的注意。大多数人看到的第一反应就是：怒了！
“这是有把人当人看没有？”
“一旦发生什么事故，这些客工跑得掉吗？”
“果真是火烧不到自己身上就不会疼的。”
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不过也有的站在公司的立场上考虑，其实公司这样做确实是欠缺考虑，没有最大化地顾及到客工的需求，但......
“这对公司来说应该是现下能找到的最省成本的方式运送客工了。”
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在上个月的时候，当局就有宣布安全距离措施将会更为严格，尤其是在物理运动和社交活动方面。
这就意味着雇主和罗里的拥有者必须确保后车厢能够施展安全距离措施。
但不管怎么说，人力部和陆交局已经在昨天（礼拜四）的时候和这家公司联系过，明确指出“这样做不安全。”
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比如在公路上如果突然刹车了或者启动，后车厢的隔板不一定稳得住。
所以这项计划，建筑公司还得再拿回去“斟酌斟酌”。
建筑公司回应
在昨天这家建筑公司 Shin Khai Construction 也在面簿上发文回应：
首先他们表示了自己的歉意：
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“我们很遗憾得知，这个视频也许将我们对待客工的方式刻画成了不人道和漠不关心。我们对此道歉。”
之后他们进一步解释：
“在这个疫情危机下，公司正在极力找出解决方案，而视频中罗里的隔间只是其中一种。”
“我们必须确保安全距离措施，我们的罗里载量已经从23人削减到了6人，而这对于我们自己的经营是个很大问题。如果有需要，我们会进行多趟运送。”
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之后这家公司还谈及了接下来的计划，比如尽可能将载量增加到12人，并且会进一步讨论解决方案之类。
可见在“罗里隔间”这件事的态度上，公司方面还算是诚恳。虽然事出有因，但态度不到位，他们也一样承认是自己的缺失。
相反的，他们倒是感谢能有这些反馈。
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人道组织MEH(Migration Economics Home) 表示，新加坡人想如何被对待，客工的接送方式就应当如何。
“我们不能像对待牲畜一样对待他们。”
“如果公共运输不能用，不方便等，那么雇主就要考虑安排巴士。”
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可以说立场不同，考虑也不一样。
公司考虑成本。
人道组织考虑人道行为。
那么客工们自己呢？
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据视频中的一个客工表示，他明白公司这样做的用意，只要这个方式符合安全距离措施，他是可以接受的。
“有可能会发生事故。我明白别人会担心这种构造更容易对乘客造成危险，我个人觉得这种区分其实不是很必要。”
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不过这次的“罗里隔间”事件，并不能代表新加坡是如何对待外来客工的全部。
其实大家都明白，做事方式可以马上改，但思想观念转变并没有那么快。
但你有问题，我提出来，之后一起解决，才能推动这个相互理解的进程。所以现在这个疫情时期，记得还是以互帮互助为主哦~
