（新加坡6日讯）由于从巴士车资获取的收入继续远低于付给巴士公司的服务费，新加坡的公共巴士营运持续出现巨额赤字，亏损10亿3000万新元（约30亿3900万令吉）。汤申—东海岸线地铁线首阶段三个地铁站也出现4800万新元（约1亿4400万令吉）的营运亏损
根据新加坡陆路交通局的最新年报，截至今年3月底的财政年，巴士车资收入达8亿6200万新元（约25亿8600万令吉），加上总额8500万新元（约2亿5500万令吉）的其他营运收入，陆交局从巴士营运的收入总共是9亿4700万新元（约28亿4100万令吉）。
虽然略高于上财年的9亿1200万新元（约27亿3600万令吉），但同个时期的巴士营运开支达19亿7700万新元（约59亿3100万令吉），高于上财年的19亿2500万新元（约57亿7500万令吉），导致巴士业务亏损10亿3000万新元（约30亿3900万令吉），比上财年的10亿1300万新元（约30亿3900万令吉）高出1.7％。这也使得新加坡政府津贴进一步扩大，从上财年的10亿2400万新元（约30亿7200万令吉）增加至10亿3800万新元（约31亿1400万令吉）。
巴士业是在2016年9月全面采用发包经营模式，由新加坡政府出资购买和更换巴士，并收取车资，用以支付巴士公司一笔服务费，换取更高的服务水平。
为舒缓新型冠状病毒疫情和经济衰退对乘客的冲击，新加坡公共运输理事会在上月宣布不批准业者把车资调高4.4％的申请。这也意味着新加坡政府给予的补贴料将继续增加。
地铁方面，由SMRT经营的汤申—东海岸线首阶段三个地铁站也出现4800万新元的营运亏损。这条新地铁线启用初期暂时改用类似巴士发包模式，由新加坡陆交局收取车资，并支付服务费给SMRT，不过2020财年的车资收入仅为20万新元（约60万令吉）。
陆交局答复媒体询问时透露，由于SMRT地铁蒙受约2000万新元（约6000万令吉）的税后净亏损，截至3月底的财年，该公司只支付了象征性的一新元（约3令吉）执照费给陆交局，作为它使用和经营地铁和轻轨资产的费用。
这是SMRT连续第三年仅付1新元执照费。新捷运则支付约2000万新元执照费。
