（新加坡6日訊）由於從巴士車資獲取的收入繼續遠低於付給巴士公司的服務費，新加坡的公共巴士營運持續出現巨額赤字，虧損10億3000萬新元（約30億3900萬令吉）。湯申—東海岸線地鐵線首階段三個地鐵站也出現4800萬新元（約1億4400萬令吉）的營運虧損
根據新加坡陸路交通局的最新年報，截至今年3月底的財政年，巴士車資收入達8億6200萬新元（約25億8600萬令吉），加上總額8500萬新元（約2億5500萬令吉）的其他營運收入，陸交局從巴士營運的收入總共是9億4700萬新元（約28億4100萬令吉）。
雖然略高於上財年的9億1200萬新元（約27億3600萬令吉），但同個時期的巴士營運開支達19億7700萬新元（約59億3100萬令吉），高於上財年的19億2500萬新元（約57億7500萬令吉），導致巴士業務虧損10億3000萬新元（約30億3900萬令吉），比上財年的10億1300萬新元（約30億3900萬令吉）高出1.7％。這也使得新加坡政府津貼進一步擴大，從上財年的10億2400萬新元（約30億7200萬令吉）增加至10億3800萬新元（約31億1400萬令吉）。
巴士業是在2016年9月全面採用發包經營模式，由新加坡政府出資購買和更換巴士，並收取車資，用以支付巴士公司一筆服務費，換取更高的服務水平。
為舒緩新型冠狀病毒疫情和經濟衰退對乘客的衝擊，新加坡公共運輸理事會在上月宣布不批准業者把車資調高4.4％的申請。這也意味著新加坡政府給予的補貼料將繼續增加。
地鐵方面，由SMRT經營的湯申—東海岸線首階段三個地鐵站也出現4800萬新元的營運虧損。這條新地鐵線啟用初期暫時改用類似巴士發包模式，由新加坡陸交局收取車資，並支付服務費給SMRT，不過2020財年的車資收入僅為20萬新元（約60萬令吉）。
陸交局答覆媒體詢問時透露，由於SMRT地鐵蒙受約2000萬新元（約6000萬令吉）的稅後凈虧損，截至3月底的財年，該公司只支付了象徵性的一新元（約3令吉）執照費給陸交局，作為它使用和經營地鐵和輕軌資產的費用。
這是SMRT連續第三年僅付1新元執照費。新捷運則支付約2000萬新元執照費。
