航运界网消息，据统计，今年上半年亚洲共发生42起持械劫船事件，与去年同期相比增加了11%。其中，27起发生在新加坡海峡。 亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织信息共享中心（ReCAAP ISC）于7月20日公布了半年一度的最新报告，42起持械劫船事件中，40起是实际犯案，两起登船未遂。去年同期则有38起持械劫船事件。到目前为止，亚洲尚未发生任何海盗事件。
ReCAAP ISC的执行董事Krishnaswamy Natarajan解释说，事故的数量应该与新加坡海峡每天大约1000艘船只通过该航道的交易量联系起来看。 在新加坡海峡发生的27起事故中，有19起发生在靠近印尼巴淡岛和宾丹岛的东行航道上。大多数事故(23起)涉及散货船和油轮，3起涉及拖船和驳船，1起涉及拖着石油钻井平台的海上补给船。在9起事件中，据报肇事者携带武器，但只有一起报告对船员进行人身攻击，一名船员被推到地板上，并被绑在机舱内。
ReCAAP强调了行业在警惕攻击和报告事件方面的作用，即使没有任何东西被盗。当天早些时候，ReCAAP与新加坡航运业举行了对话会议。“航运业是我们打击海盗和武装抢劫的主要伙伴之一。正是通过船员的警惕性，以及对事故和缓解采取最好的管理措施，才能保证我们的海上航线的安全，保证海上贸易和商业的顺利进行。航运业是一个重要的合作伙伴。如果船只不报告事故，沿海国家的执法就不会有效。”
ReCAAP相信有一些事件没有被报告，因为根据行业反馈，一些人认为没有必要报告那些没有东西被偷的事件，他们担心船只会被扣留调查。“但我们认为最重要的是，对于每一起被报道的事件，我们都非常认真地对待，无论是小偷小摸还是什么都没被偷，只要有人登船，我们就会关注。”
虽然亚洲的持械劫船事件增加，73%实际犯案属于最轻微的第四级别事件，即匪徒登船时没有携带武器和伤人。目前也没有出现最严重的第一级别事件，意味着没有船员伤重或被掳，也未有货物被劫持。第二和第三级别的事件也和去年同期相同，分别是1起和10起。
