航運界網消息，據統計，今年上半年亞洲共發生42起持械劫船事件，與去年同期相比增加了11%。其中，27起發生在新加坡海峽。 亞洲反海盜及武裝搶劫船隻區域合作協定組織信息共享中心（ReCAAP ISC）於7月20日公布了半年一度的最新報告，42起持械劫船事件中，40起是實際犯案，兩起登船未遂。去年同期則有38起持械劫船事件。到目前為止，亞洲尚未發生任何海盜事件。
ReCAAP ISC的執行董事Krishnaswamy Natarajan解釋說，事故的數量應該與新加坡海峽每天大約1000艘船隻通過該航道的交易量聯繫起來看。 在新加坡海峽發生的27起事故中，有19起發生在靠近印尼巴淡島和賓丹島的東行航道上。大多數事故(23起)涉及散貨船和油輪，3起涉及拖船和駁船，1起涉及拖著石油鑽井平台的海上補給船。在9起事件中，據報肇事者攜帶武器，但只有一起報告對船員進行人身攻擊，一名船員被推到地板上，並被綁在機艙內。
ReCAAP強調了行業在警惕攻擊和報告事件方面的作用，即使沒有任何東西被盜。當天早些時候，ReCAAP與新加坡航運業舉行了對話會議。「航運業是我們打擊海盜和武裝搶劫的主要夥伴之一。正是通過船員的警惕性，以及對事故和緩解採取最好的管理措施，才能保證我們的海上航線的安全，保證海上貿易和商業的順利進行。航運業是一個重要的合作夥伴。如果船隻不報告事故，沿海國家的執法就不會有效。」
ReCAAP相信有一些事件沒有被報告，因為根據行業反饋，一些人認為沒有必要報告那些沒有東西被偷的事件，他們擔心船隻會被扣留調查。「但我們認為最重要的是，對於每一起被報道的事件，我們都非常認真地對待，無論是小偷小摸還是什麼都沒被偷，只要有人登船，我們就會關注。」
雖然亞洲的持械劫船事件增加，73%實際犯案屬於最輕微的第四級別事件，即匪徒登船時沒有攜帶武器和傷人。目前也沒有出現最嚴重的第一級別事件，意味著沒有船員傷重或被擄，也未有貨物被劫持。第二和第三級別的事件也和去年同期相同，分別是1起和10起。
