前天（11月17日），陆路交通管理局（LTA）针对中国宇通集团电动巴士的网络安全问题发表回应：新加坡的20辆宇通电动巴士不支持任何远程控制功能。
挪威发现了什么？
事情源于挪威交通运营商Ruter在测试中发现，宇通公司能够访问其电动巴士的控制系统。Ruter认为宇通作为制造商有可能远程关闭这些巴士。
这一发现立即引发网络安全担忧。Ruter已经采取行动，引入更严格的安全要求，并加强了反黑客措施。
而新加坡同样采购了中国宇通客车的电动巴士。
宇通怎么说？
面对挪威的指控，宇通表示远程访问车辆技术上不可能：
欧盟所有车辆数据存储在法兰克福的亚马逊云服务数据中心
数据仅用于维护和性能优化
受加密和访问限制协议保护
换句话说，宇通的意思是：数据存欧洲，用途很单纯，安全有保障。
新加坡的20辆安全吗？
陆交局提到，新加坡共有20辆宇通电动巴士，自2020年起投入使用，但这些巴士不支持远程软件更新（OTA），也不具备任何远程控制功能。
陆交局还提到，宇通已公开澄清，其巴士无法被远程控制或停用，收集的数据仅用于车辆维护和性能优化。
陆交局透露，新加坡采购的电动巴士必须符合联合国欧洲经济委员会（UNECE）的最新国际法规。这些法规要求制造商在车辆整个生命周期内建立：
陆交局还强调：“我们也规定并期望所有承包商采取严格的数据保护措施。”
最新动作：
陆交局已与宇通以及其他电动巴士制造商比亚迪、中通会面，“将继续与所有巴士供应商密切合作，跟进必要检查，确保妥善缓解与外部连接相关的风险”。
公告中还提到一个细节，即便电动巴士有远程更新功能，这些更新只能在运营商明确批准后进行，且不影响车辆控制系统。
这意味着即使有远程更新功能，也需要运营商点头，而且不能动控制系统——相当于给远程功能设了两道防线。
新加坡目前的20辆宇通巴士已平稳运行近5年，陆交局的态度是：持续监控，确保安全。
