前天（11月17日），陸路交通管理局（LTA）針對中國宇通集團電動巴士的網絡安全問題發表回應：新加坡的20輛宇通電動巴士不支持任何遠程控制功能。
挪威發現了什麼？
事情源於挪威交通運營商Ruter在測試中發現，宇通公司能夠訪問其電動巴士的控制系統。Ruter認為宇通作為製造商有可能遠程關閉這些巴士。
這一發現立即引髮網絡安全擔憂。Ruter已經採取行動，引入更嚴格的安全要求，並加強了反黑客措施。
而新加坡同樣採購了中國宇通客車的電動巴士。
宇通怎麼說？
面對挪威的指控，宇通表示遠程訪問車輛技術上不可能：
歐盟所有車輛數據存儲在法蘭克福的亞馬遜雲服務數據中心
數據僅用於維護和性能優化
受加密和訪問限制協議保護
換句話說，宇通的意思是：數據存歐洲，用途很單純，安全有保障。
新加坡的20輛安全嗎？
陸交局提到，新加坡共有20輛宇通電動巴士，自2020年起投入使用，但這些巴士不支持遠程軟體更新（OTA），也不具備任何遠程控制功能。
陸交局還提到，宇通已公開澄清，其巴士無法被遠程控制或停用，收集的數據僅用於車輛維護和性能優化。
陸交局透露，新加坡採購的電動巴士必須符合聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）的最新國際法規。這些法規要求製造商在車輛整個生命周期內建立：
陸交局還強調：「我們也規定並期望所有承包商採取嚴格的數據保護措施。」
最新動作：
陸交局已與宇通以及其他電動巴士製造商比亞迪、中通會面，「將繼續與所有巴士供應商密切合作，跟進必要檢查，確保妥善緩解與外部連接相關的風險」。
公告中還提到一個細節，即便電動巴士有遠程更新功能，這些更新只能在運營商明確批准後進行，且不影響車輛控制系統。
這意味著即使有遠程更新功能，也需要運營商點頭，而且不能動控制系統——相當於給遠程功能設了兩道防線。
新加坡目前的20輛宇通巴士已平穩運行近5年，陸交局的態度是：持續監控，確保安全。
