记者走访裕廊镇大会堂巴士转换站，有巴士司机告诉若巴士真的提前至凌晨4点运营，认为需要调整排班与足够休息。（图：曾琬瑜）
马国建议将跨境巴士服务提早至凌晨4点开跑，本地巴士司机愿意吗？受访的司机表示，凌晨开工未尝不可，但作息与健康问题需要获得关注。也有司机认为清晨的乘客可能不多，最终未必能达到分流人群、舒缓堵塞的效果。
《8视界新闻》记者前天（7日）走访裕廊镇大会堂巴士转换站和奎因街巴士总站，了解驾驶跨境线路的本地巴士公司司机，对清晨4点钟开工的意愿。负责驾驶本地和新山路线超过五年的林姓司机坦言，凌晨4点开工不是不能接受，但必须考虑司机的作息时间。
他说：“现在最早一班车是5点半，如果要提早到4点，那我可能凌晨2点多就要起床准备，长期下来对精神肯定会有影响。”
若能多赚年轻同事乐意
“有些年轻同事认为，如果早开工可以多赚，他们很乐意，但像我年纪大的，健康比什么都重要。”
不过，他表示，假设最终两边政府和业者达成协议，身在体系内的他也会配合，仅希公司能考虑给予足够的休息时间，或者适当调整排班制度。
马国陆路公共交通机构（APAD）于6月17日致函陆路交通管理局，希望在舒缓两国陆路关卡人潮的前提下，与本地跨境巴士业者一起将运行时间提早至凌晨4点开始。
林姓司机认为，提早发车确实可以缓解堵塞问题。“现在高峰时段真的太塞，很多乘客赶着上班、上学，一辆车可以塞满满，如果提早一点确实可以分流。”
不过，另一名司机张先生则告诉记者：“那么早谁要搭？反而我们辛苦了。据我了解，通常4点进来的人主要是为了避开高峰时间，但他们为数可能不多。”
奎因街巴士总站。（图：曾琬瑜）
司机也关注接驳问题
另一个争议点是接驳问题，凌晨4点抵达新加坡的乘客，地铁和巴士服务还未开始运营，是否反而导致乘客卡在关卡？
林姓司机说：“这个我们也在讲，乘客到了兀兰或克兰芝后没车搭，那不是更麻烦？可能还得在站外等好长一段时间。”
对此，张先生也同意，他表示，凌晨4点新加坡的公共交通系统还没开始运作，乘客到了新加坡可能还得苦等，对他们来说也不方便。
陆路交通管理局此前接受媒体询问时，证实收到马国当局的请求，并表示正针对马国建议进行评估，同时与私人巴士公司在内的跨境业者落实探讨，以了解他们对提早提供服务的意愿。
一名不愿具名的巴士司机透露，公司至今尚未与他们进行正式的沟通，但司机之间已经在讨论。
