記者走訪裕廊鎮大會堂巴士轉換站，有巴士司機告訴若巴士真的提前至凌晨4點運營，認為需要調整排班與足夠休息。（圖：曾琬瑜）
馬國建議將跨境巴士服務提早至凌晨4點開跑，本地巴士司機願意嗎？受訪的司機表示，凌晨開工未嘗不可，但作息與健康問題需要獲得關注。也有司機認為清晨的乘客可能不多，最終未必能達到分流人群、舒緩堵塞的效果。
《8視界新聞》記者前天（7日）走訪裕廊鎮大會堂巴士轉換站和奎因街巴士總站，了解駕駛跨境線路的本地巴士公司司機，對清晨4點鐘開工的意願。負責駕駛本地和新山路線超過五年的林姓司機坦言，凌晨4點開工不是不能接受，但必須考慮司機的作息時間。
他說：「現在最早一班車是5點半，如果要提早到4點，那我可能凌晨2點多就要起床準備，長期下來對精神肯定會有影響。」
若能多賺年輕同事樂意
「有些年輕同事認為，如果早開工可以多賺，他們很樂意，但像我年紀大的，健康比什麼都重要。」
不過，他表示，假設最終兩邊政府和業者達成協議，身在體系內的他也會配合，僅希公司能考慮給予足夠的休息時間，或者適當調整排班制度。
馬國陸路公共運輸機構（APAD）於6月17日致函陸路交通管理局，希望在舒緩兩國陸路關卡人潮的前提下，與本地跨境巴士業者一起將運行時間提早至凌晨4點開始。
林姓司機認為，提早發車確實可以緩解堵塞問題。「現在尖峰時段真的太塞，很多乘客趕著上班、上學，一輛車可以塞滿滿，如果提早一點確實可以分流。」
不過，另一名司機張先生則告訴記者：「那麼早誰要搭？反而我們辛苦了。據我了解，通常4點進來的人主要是為了避開尖峰時間，但他們為數可能不多。」
奎因街巴士總站。（圖：曾琬瑜）
司機也關注接駁問題
另一個爭議點是接駁問題，凌晨4點抵達新加坡的乘客，地鐵和巴士服務還未開始運營，是否反而導致乘客卡在關卡？
林姓司機說：「這個我們也在講，乘客到了兀蘭或克蘭芝後沒車搭，那不是更麻煩？可能還得在站外等好長一段時間。」
對此，張先生也同意，他表示，凌晨4點新加坡的公共運輸系統還沒開始運作，乘客到了新加坡可能還得苦等，對他們來說也不方便。
陸路交通管理局此前接受媒體詢問時，證實收到馬國當局的請求，並表示正針對馬國建議進行評估，同時與私人巴士公司在內的跨境業者落實探討，以了解他們對提早提供服務的意願。
一名不願具名的巴士司機透露，公司至今尚未與他們進行正式的溝通，但司機之間已經在討論。
