欧洲为了环保，要对传统燃油车下死手。
据外媒透露，欧盟委员会超低车辆排放联盟正提案预终结内燃机，这其中还包括混合动力汽车中的发动机。
这个欧七排放标准要求尾气的一氧化碳排放量由现在的500-1000mg/km减少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降低到30mg/km。这样一来，全球车企只能研发小排量内燃机甚至是新能源汽车。
理论上讲，欧七来了，国七也就不远了，原本国六就是高标准要求，国七标准一下来，也许“抖动”三缸会变成“摇摆”一缸。
当人们都在关注汽车排放标准的时候，新加坡人为环保，准备走向上世纪中国的“大二八”时代。任它国几，欧几，依靠1人力驱动的自行车纯消耗内脂，排放只有二氧化碳和水蒸气。
目前，新加坡自行车市场开始火爆，火爆到全国自行车行普遍缺货。从1000新币（约5000人民币）到6000新币（约3万人民币）的自行车都是抢手货，甚至还出现了饥饿销售的迹象。
虽然车行没有排队购车的火爆场景，车行内陈列的车辆也少得可怜，但销售增长达到25%，这还是因为新加坡库存自行车长期短缺的原因，否则销量更高。这波自行车热还引起了新加坡二手自行车市场增长20%。
新加坡的自行车热并非一时兴起，它们的发展趋势有可能成为我们未来的参照。
在新加坡正面临两大问题：
1.环保议题不可逆，所以未来在汽车排放方面会愈加严格，而且交通和社会资源有限，养车成本会愈加高涨。自行车在城市内通勤具有环保，出行限制少，易停放等优势，会再一次受到人们重视。
2.疫情导致新加坡人注重身体健康，避免群体接触，让一部分人从地铁和公交车出行方式转向骑自行车出行，并且骑自行车还具有健身功能，并形成运动文化在人群中慢慢流行起来。
无论是自行车还是汽车，本质解决的是出行问题。自行车运动文化的兴起，骑车或开车都无法成为身份的象征。自行车回归社会也成为必然。
当然，自行车回归也引发了一些矛盾，独立的自行车道和停车位需求日益增加。从2020年开始，新加坡政府计划用10亿新币建设1300公里自行车道和停放位。
在未来，我们也有可能回归“大二八”时代，今天新加坡发生的一切值得我们借鉴。
