人类可以不吃不喝，但不能没有空气，偏偏全球有数十亿人正呼吸著不干净的空气。
有研究指出，在空气污染最严重的国家，人类寿命可能缩短三到六年。
联合国环境署数据也显示，全球每年约有650万人因空气质量低劣而过早死亡。
根据瑞士空气质量技术公司IQAir（3月19日）发布的《2023年全球空气质量报告》，亚洲的空气污染问题迫切需要关注。
2023年全球空污最严重的百大城市，亚洲就占了99个，其中83个在印度！
2023年全球空污最严重的十大城市，有九个在印度。（IQAir网站截图）
以国家和地区来看，空污最严重的却不是印度，而是孟加拉。
除了孟加拉和印度，“十大”当中也有不少是南亚和中亚地区的国家，例如排在第二的巴基斯坦、第四的塔吉克斯坦，以及第八的尼泊尔。
2023年全球空污最严重的十个国家和地区，有半数在南亚和中亚。（IQAir网站截图）
新加坡是空气质量最好的东南亚国家
IQAir分析的空气质量数据来自全球134个国家和地区、共7812个城市的3万多个监测站，测量的是空气中的悬浮颗粒PM2.5浓度。
PM2.5是最微小也是最危险的污染物，主要来自沙尘暴、野火、发电厂废气和燃烧化石燃料产生的排放物。吸入体内后可深入肺部，导致气喘、心脏病、肺病和其他呼吸道疾病。
IQAir全球执行长哈梅斯（Frank Hammes）在报告中说：
“PM2.5造成的死亡人数比任何污染物都还多。”
泰国的小学生也知道悬浮颗粒PM2.5的危害。（路透社）
根据世卫组织的标准，PM2.5的年均浓度不应超过每立方米5微克，但去年只有七个国家“过关”——冰岛、芬兰、新西兰、澳大利亚、爱沙尼亚、格林纳达和毛里求斯。
咦？新加坡的空气质量竟然不达标？
是的，新加坡的PM2.5年均浓度达到13.4，比世卫标准值高出近两倍，在7812个城市中排名第2026，在134个国家和地区中排在第80位。
好消息是，新加坡在东南亚还是“包尾”的，蚁粉大可放心。（难得不用抢第一……）
新加坡的空气污染水平是东南亚国家中最低的。（IQAir网站截图）
季风交替时也要防烟霾
众所周知，新加坡最大的空污威胁就是烟霾。
每年6月至10月，由印尼烧芭活动引发林火而起的烟霾都会准时来“报到”。
去年10月，新加坡东部和中部地区的24小时空气污染指数曾一度破百，是自2019年以来首次达到不健康水平。
永续发展与环境部长傅海燕去年底接受媒体访问时预计，今年首三个月出现跨境烟霾的可能性不大，但新加坡尚未完全摆脱烟霾的风险。
她也提醒，引发干燥天气的厄尔尼诺现象预计还会持续两到三年，下一波烟霾几时会来，还有待观察。
“令人担心的是季风交替时，雨量较少、风势较弱，一旦有烟霾很可能就会被困住。”
新加坡每年有两个季风期，即12月至隔年3月初，以及6月至9月。季风交替的时候就是3月底至5月（快要到了），以及10月至11月。
2023年10月，新加坡东部和中部地区的24小时空气污染指数曾一度破百。（海峡时报）
泰国和越南也陆续“遭殃”
除了发布全年空气质量报告，IQAir网站每天也监测各国实时的空气质量。
过去两周，泰国清迈和越南河内陆续被列为“实时空气质量最差的城市”，空污问题甚至比印度和孟加拉还严重。
3月16日，清迈的PM2.5浓度达到每立方米224微克，是世卫标准值的20多倍。
“罪魁祸首”原来是清迈农民在焚烧农作物残茬和耕地，为下一个耕作周期做准备。
此事也惊动了泰国首相社德他。他在亲自走访清迈时，承诺对农民实施监管，并呼吁民众尽量在家办公，减少外出。
不过，社德他为了保护泰国旅游业而坚持不把清迈列为“空污重灾区”的做法却引起争议。
“泰国的旅游业刚开始恢复，在这个时候把清迈列为空污重灾区，会影响外国游客的旅游计划和信心，因为他们的旅游保险不一定涵盖这类灾难和紧急事件。”
清迈的空气污染水平很考验飞机师的眼力。（路透社）
3月5日，河内的PM2.5浓度一度达到“非常不健康”水平，是世卫标准值的30多倍。
据当地媒体报道，大量的车辆废气和工业排放，是河内空气质量急速恶化的两大导因。
河内目前有超过650万辆摩托车，却无须定期接受排气检测，导致粉尘四处飘散。
尽管河内市政府已开始投入发展电动公交车并将工厂迁移至郊外，污染源却迟迟无法获得妥善管理。
每当空污来袭，800多万名河内市民只能祈求老天爷刮大风或下场雨，好让空气变得清新。
河内目前有超过650万辆摩托车，大量的车辆废气是河内空气质量急速恶化的原因之一。（路透社）
