4月17日晚，新加坡总理黄循财通过视频连线，出席了一场罕见的49国会议。
会议主持人是法国总统马克龙和英国首相斯塔默，议题只有一个——霍尔木兹海峡怎么办。
这条位于波斯湾的狭窄水道，最近成了全球关注的焦点。伊朗在2月底冲突升级后事实上封锁了海峡，全球石油运输一度”断流”。就在会议召开当天，伊朗宣布重开海峡，但局势依然脆弱。
黄循财在会后通过脸书发文，完整阐述了新加坡的立场。
“出席会议的每个国家，即使是那些没有海岸线的国家，都认识到在海峡维护国际法的关键重要性。新加坡将继续与国际社会合作，维护国际航行海峡的过境通行权。确保这些全球贸易的重要动脉保持开放、安全、对所有人开放，符合我们的共同利益。”
在他看来，允许任何一方将国际水道武器化，将树立危险先例。
这句话，说到了新加坡的”命门”。
新加坡为什么这么紧张？
霍尔木兹海峡在万里之外，新加坡为什么要大费周章？
答案藏在地图里。新加坡是全球航运枢纽，马六甲海峡每天通航量超过霍尔木兹海峡，全球约40%的海运贸易经此通过。新加坡GDP的22.3%来自与航运相关的批发贸易。
对新加坡来说，国际海峡自由通行不是抽象原则，是生存底线。
一旦霍尔木兹海峡可以被沿岸国”收费站化”，马六甲海峡会不会有样学样？印尼、马来西亚会不会也想过路费？新加坡的枢纽地位还能保住吗？
外长维文早前在国会说得很直白：通行是权利，不是特权。新加坡反对任何形式的过路费谈判，因为一旦开了口子，规则就崩了。
海峡刚开，事情没完
伊朗17日宣布重开霍尔木兹海峡，但条件不少——商船只能走伊朗指定航线，必须与伊朗海军协调，军用船只仍然禁行。
美国总统特朗普当天”感谢”伊朗，但美方的海上封锁继续，核问题谈判还在拉锯。伊朗方面放话：如果美方封锁继续，海峡随时再关。
油价倒是先跌了。消息传出后，国际油价单日暴跌超过10%，抹去近两个月的涨幅。
但对于靠航运吃饭的新加坡来说，这只是阶段性的喘息。规则之争没有结束。
新加坡的焦虑
就在同一天，新加坡在联合国也刷了一波存在感。
安理会就霍尔木兹海峡航行安全决议草案表决，中国和俄罗斯行使否决权。新加坡常驻联合国大使当场表示失望，还呼吁取消五常一票否决权。
这不是小国刷存在感，是真急了。新加坡对外贸易额相当于GDP的300%以上，任何航道中断都可能造成严重冲击。2021年苏伊士运河堵塞事件，全球贸易每天损失约96亿美元。新加坡不想看到类似场景在马六甲上演。
黄循财深夜连线49国，维文在国会强硬表态，大使在联合国公开喊话——新加坡在用一切场合传递同一个信号：国际海峡不能被”私有化”，不能被单方定价，不能被当作地缘筹码。
这条底线，新加坡守得很紧。
