4月17日晚，新加坡總理黃循財通過視頻連線，出席了一場罕見的49國會議。
會議主持人是法國總統馬克龍和英國首相斯塔默，議題只有一個——荷姆茲海峽怎麼辦。
這條位於波斯灣的狹窄水道，最近成了全球關注的焦點。伊朗在2月底衝突升級後事實上封鎖了海峽，全球石油運輸一度」斷流」。就在會議召開當天，伊朗宣布重開海峽，但局勢依然脆弱。
黃循財在會後通過臉書發文，完整闡述了新加坡的立場。
「出席會議的每個國家，即使是那些沒有海岸線的國家，都認識到在海峽維護國際法的關鍵重要性。新加坡將繼續與國際社會合作，維護國際航行海峽的過境通行權。確保這些全球貿易的重要動脈保持開放、安全、對所有人開放，符合我們的共同利益。」
在他看來，允許任何一方將國際水道武器化，將樹立危險先例。
這句話，說到了新加坡的」命門」。
新加坡為什麼這麼緊張？
荷姆茲海峽在萬里之外，新加坡為什麼要大費周章？
答案藏在地圖裡。新加坡是全球航運樞紐，馬六甲海峽每天通航量超過荷姆茲海峽，全球約40%的海運貿易經此通過。新加坡GDP的22.3%來自與航運相關的批發貿易。
對新加坡來說，國際海峽自由通行不是抽象原則，是生存底線。
一旦荷姆茲海峽可以被沿岸國」收費站化」，馬六甲海峽會不會有樣學樣？印尼、馬來西亞會不會也想過路費？新加坡的樞紐地位還能保住嗎？
外長維文早前在國會說得很直白：通行是權利，不是特權。新加坡反對任何形式的過路費談判，因為一旦開了口子，規則就崩了。
海峽剛開，事情沒完
伊朗17日宣布重開荷姆茲海峽，但條件不少——商船只能走伊朗指定航線，必須與伊朗海軍協調，軍用船隻仍然禁行。
美國總統特朗普當天」感謝」伊朗，但美方的海上封鎖繼續，核問題談判還在拉鋸。伊朗方面放話：如果美方封鎖繼續，海峽隨時再關。
油價倒是先跌了。消息傳出後，國際油價單日暴跌超過10%，抹去近兩個月的漲幅。
但對於靠航運吃飯的新加坡來說，這只是階段性的喘息。規則之爭沒有結束。
新加坡的焦慮
就在同一天，新加坡在聯合國也刷了一波存在感。
安理會就荷姆茲海峽航行安全決議草案表決，中國和俄羅斯行使否決權。新加坡常駐聯合國大使當場表示失望，還呼籲取消五常一票否決權。
這不是小國刷存在感，是真急了。新加坡對外貿易額相當於GDP的300%以上，任何航道中斷都可能造成嚴重衝擊。2021年蘇伊士運河堵塞事件，全球貿易每天損失約96億美元。新加坡不想看到類似場景在馬六甲上演。
黃循財深夜連線49國，維文在國會強硬表態，大使在聯合國公開喊話——新加坡在用一切場合傳遞同一個信號：國際海峽不能被」私有化」，不能被單方定價，不能被當作地緣籌碼。
這條底線，新加坡守得很緊。
