狮城商海

2020年03月06日 • 1万次阅读

前言

2019年3月，《福布斯》发布最新全球富豪榜。太平船务（PIL）创始人、人称“新加坡船王”的张允中以101岁高龄成为世界最年长的亿万富翁，并以21亿美元净资产位居新加坡富豪第12位。

现年102岁的张允中依旧精神矍铄，他仿佛一位经验丰富的老船长，面对起落浮沉永远保持谨慎沉着的作风。2018年4月1日，时任太平船务集团主席的张允中宣布正式退休，把沉甸甸的舵轮交到儿子张松声的手中后，以另一种形式继续这段征程……

起落沉浮，临危不惧

1918年，张允中出生于福建金门的一个大户人家。父亲张文夏是村长的儿子，母亲黄玉燕是秀才的女儿，家中典藏的书屋则是张允中儿时的游乐场。为躲避战乱，1937年张允中下南洋投靠已在新加坡做医生的父亲。1940年，他随大舅到马六甲做生意。家中的一艘机动船，经常往返于马六甲和苏门答腊之间运货，张允中便在这艘船上萌发了与大海作伴的想法。

然而好景不长，1941年日军的战火燃至东南亚，新马地区先后沦陷，商业活动几乎全部停摆。张云中的父亲被认作“抗日医护人员”惨遭遇害，而他自己也因接济马六甲抗日游击队而遭日军逮捕。张允中在牢内遭受虐待、度过人生中最为黑暗的9个月后，多亏母亲打点关系才将其救出。

这场突如其来的浩劫中断了张允中的海上事业计划，战争结束时大舅的贸易公司也无奈关门。战乱和牢狱之灾令张允中更加珍惜平凡生活，他重振旗鼓决定一切从零开始。

回到新加坡，张允中买下一艘二手帆船，准备在新加坡与印尼之间做物物交换的生意。这次创业也并不顺利，正赶上印尼争取独立，荷兰殖民政府封锁了部分海域，原本两天的航程需要一个半月才能完成。外加海盗横行、损失惨重，张允中也只得收手，另寻出路。

在友人的推荐下，1948年张允中加入了郑氏三兄弟——郑祺福、郑祺泰和郑福源的泰兴源兄弟公司。公司起先专营新加坡土产贸易，后来更名为祺福船务公司改做航运。张允中在祺福的18年间，帮助公司大举开拓海外业务、扩增船队、开辟货运航线，还曾参加马来西亚百人访华团，代表华商船运界与我国政府签下运输协议。

正当一切都步入正轨，1967年49岁的张允中又作出一个大胆的决定——重新创业。

一代船王，与海作伴

1967年3月16日，张允中与几位友人共同出资600万新币创办太平船务公司，取意“航运平安，生活太平”，开始了新的海上征程。彼时的新加坡刚刚建国，为解决英国殖民政府撤离后的失业问题，国家财政部部长吴庆瑞召集船商，大力支持其投资创业，并给予优惠的税收政策，只需满足几个条件：船队必须悬挂新加坡国旗；聘用的船员至少一半是新加坡人；至少一半的船只修理工作需在新加坡进行。

政府支持，天时地利，太平船务的生意风风火火得张罗起来，中国市场成为张允中的重点关注对象。虽然当时国内正处于动荡之中，但张允中坚持从不中断与国内的业务，这使得中国航运界有了“货运不出找太平”的说法。

作为海外华侨，张允中一直胸怀家国之情。父亲见证了新中国发展的日新月异，儿子张松声也毫不犹豫投身到改革开放的建设大潮中来。发展至今，太平船务已有近三分之一的业务与中国相关。

张允中自己清楚，“新加坡船王”的称号来得有多艰难。中东战争、石油危机、亚洲金融风暴、SARS疫情爆发、全球金融危机……航运业就如同大海的波涛，与全球局势一起起落浮沉。张允中在商海打拼多年，见识过惊涛骇浪，“平心静气，临危不乱”早已成为他对自己的要求。在他稳健发展的策略之下，太平船务得以躲过风雨。

现如今，太平船务已由一家散货运输公司发展成为亚洲最大的船务公司之一，业务横跨航运、货柜制造和物流三大领域。货柜运输航线覆蓋了整个远东地区，远至欧洲、黑海、加拿大、红海、波斯湾、东非、非洲南部和西部、澳大利亚、新西兰、南美洲东海岸及美国西海岸。同时还拥有专业的支线，覆蓋东南亚、孟加拉湾及印度东岸的大部分港口。