獅城商海

2020年03月06日 • 1萬次閱讀

前言

2019年3月，《福布斯》發布最新全球富豪榜。太平船務（PIL）創始人、人稱「新加坡船王」的張允中以101歲高齡成為世界最年長的億萬富翁，並以21億美元凈資產位居新加坡富豪第12位。

現年102歲的張允中依舊精神矍鑠，他仿佛一位經驗豐富的老船長，面對起落浮沉永遠保持謹慎沉著的作風。2018年4月1日，時任太平船務集團主席的張允中宣布正式退休，把沉甸甸的舵輪交到兒子張松聲的手中後，以另一種形式繼續這段征程……

起落沉浮，臨危不懼

1918年，張允中出生於福建金門的一個大戶人家。父親張文夏是村長的兒子，母親黃玉燕是秀才的女兒，家中典藏的書屋則是張允中兒時的遊樂場。為躲避戰亂，1937年張允中下南洋投靠已在新加坡做醫生的父親。1940年，他隨大舅到馬六甲做生意。家中的一艘機動船，經常往返於馬六甲和蘇門答臘之間運貨，張允中便在這艘船上萌發了與大海作伴的想法。

然而好景不長，1941年日軍的戰火燃至東南亞，新馬地區先後淪陷，商業活動幾乎全部停擺。張雲中的父親被認作「抗日醫護人員」慘遭遇害，而他自己也因接濟馬六甲抗日游擊隊而遭日軍逮捕。張允中在牢內遭受虐待、度過人生中最為黑暗的9個月後，多虧母親打點關係才將其救出。

這場突如其來的浩劫中斷了張允中的海上事業計劃，戰爭結束時大舅的貿易公司也無奈關門。戰亂和牢獄之災令張允中更加珍惜平凡生活，他重振旗鼓決定一切從零開始。

回到新加坡，張允中買下一艘二手帆船，準備在新加坡與印尼之間做物物交換的生意。這次創業也並不順利，正趕上印尼爭取獨立，荷蘭殖民政府封鎖了部分海域，原本兩天的航程需要一個半月才能完成。外加海盜橫行、損失慘重，張允中也只得收手，另尋出路。

在友人的推薦下，1948年張允中加入了鄭氏三兄弟——鄭祺福、鄭祺泰和鄭福源的泰興源兄弟公司。公司起先專營新加坡土產貿易，後來更名為祺福船務公司改做航運。張允中在祺福的18年間，幫助公司大舉開拓海外業務、擴增船隊、開闢貨運航線，還曾參加馬來西亞百人訪華團，代表華商船運界與我國政府簽下運輸協議。

正當一切都步入正軌，1967年49歲的張允中又作出一個大膽的決定——重新創業。

一代船王，與海作伴

1967年3月16日，張允中與幾位友人共同出資600萬新幣創辦太平船務公司，取意「航運平安，生活太平」，開始了新的海上征程。彼時的新加坡剛剛建國，為解決英國殖民政府撤離後的失業問題，國家財政部部長吳慶瑞召集船商，大力支持其投資創業，並給予優惠的稅收政策，只需滿足幾個條件：船隊必須懸掛新加坡國旗；聘用的船員至少一半是新加坡人；至少一半的船隻修理工作需在新加坡進行。

政府支持，天時地利，太平船務的生意風風火火得張羅起來，中國市場成為張允中的重點關注對象。雖然當時國內正處於動盪之中，但張允中堅持從不中斷與國內的業務，這使得中國航運界有了「貨運不出找太平」的說法。

作為海外華僑，張允中一直胸懷家國之情。父親見證了新中國發展的日新月異，兒子張松聲也毫不猶豫投身到改革開放的建設大潮中來。發展至今，太平船務已有近三分之一的業務與中國相關。

張允中自己清楚，「新加坡船王」的稱號來得有多艱難。中東戰爭、石油危機、亞洲金融風暴、SARS疫情爆發、全球金融危機……航運業就如同大海的波濤，與全球局勢一起起落浮沉。張允中在商海打拚多年，見識過驚濤駭浪，「平心靜氣，臨危不亂」早已成為他對自己的要求。在他穩健發展的策略之下，太平船務得以躲過風雨。

現如今，太平船務已由一家散貨運輸公司發展成為亞洲最大的船務公司之一，業務橫跨航運、貨櫃製造和物流三大領域。貨櫃運輸航線覆蓋了整個遠東地區，遠至歐洲、黑海、加拿大、紅海、波斯灣、東非、非洲南部和西部、澳大利亞、紐西蘭、南美洲東海岸及美國西海岸。同時還擁有專業的支線，覆蓋東南亞、孟加拉灣及印度東岸的大部分港口。