便民新技术！减少汤申东海岸线地下隧道工程环境干扰
提到新加坡地铁系统（MRT），
可能是除了计程车之外，
周游新加坡最快捷的方式。
此外新加坡地铁系统，
不仅是世界上最清洁的运输系统之一，
还让旅客欣赏到腹地及城市地区的美景，
而且几乎可以到达新加坡的任何角落。
这些都得益于新加坡政府的努力，
才可以让新加坡的公共运输更加便利快捷。
最近陆路交通管理局又有新操作啦！
新加坡全长43公里的第六条地铁线，
汤申东海岸线已经在10月底，
完成所有地下隧道施工工程。
但是由于全线覆蓋地区土壤地质不同，
陆路交通管理局表示引进新科技，
有效减少对周边环境带来的干扰！
其中位于碧山心脏地带新民道，
衔接美华站的光明山站，
贯穿碧山-宏茂桥公园。
这一带土质属于混合性质，
又位于公园和河流地底，
12米深的钻凿工程挑战不小，
当局采用泥水平衡钻凿机，
减少对地面活动造成的干扰。
陆交局土木工程设计与土地署长博士提到：
新加坡土质大致分为三大类，
包括武吉知马花岗岩地、加冷地层海洋粘土、以及裕廊地层岩石，
这些地质状况的复杂性，
为地铁工程顺利实施带来不少挑战。
此外据悉由于全线的土质不一，
必须采用不同的方式和钻凿机来建造隧道。
例如，用长方形钻凿机来建造地下行人隧道。
这项科技首次在合乐站和史蒂芬站使用，
相较于传统钻凿机，
长方形钻凿机使用液压技术挖掘隧道，
不但有效减少噪音、灰尘以及交通改道情况，
也提高生产力，减少大约三成人力。
汤东线的钻凿过程耗时大约四年。
工程完成后，史蒂芬站的行人地下通道，
已从即日起对外开放，
让行人更安全地，
穿越杜尼安路和武吉知马路。
