（新加坡讯）新加坡校车明年可将车费调涨最多7%，但成本上涨让业者吃不消，除了燃油成本起价高达60%，校车司机转去开私召车或走向老龄化趋势，也让这一行业面临人力吃紧局面。
早前报道，明年1月起，校车业者在现有合同下可调涨车费最多7%，以应付燃油和人力成本上涨。校车业者从今年9月起通知家长和监护人车资调整，让他们在规划来临新学年孩子载送安排时纳入考量。
《新明日报》报导，受访校车业者指出，车资上调幅度无法抵消近期成本飙升。
资深校车业者方先生（63岁）共经营15辆校车，中型校车可载约23人，大型校车可载约45人；他透露，他今年以来，每个月柴油成本涨幅高达60%。
新加坡校车车费2023年可涨最多7%，校车业者依旧面临成本飙升、司机老龄化和人力吃紧的问题。 （叶氏客运提供）
“校车每天耗掉的柴油就像人每天都要喝水。我之前每月花3万3000元到3万5000元
在柴油上，现在起到每月5万5000元至5万8000元，涨了2万多元。 ”
他说，上调7%车费相当于每名学生每月多付7元左右，就算有100名学生，也才700元，相较成本上涨不算显著。
“50多岁的司机已经算壮年了，而且大都到了有些高血压等基础病的年纪。”
此外，校车行业面临人才流失和业者老龄化的问题。目前为新国4所国际学校提供校车服务的叶氏客运总裁叶通志说，公司有20%司机因疫情退出行业，另有20%转行去开私召车。
“私召车平台可提供更吸引人薪资，而且司机晚上可把车停在住家下面的停车场，而不用收车才回家，也更省时省力。校车司机跳槽去开私召车，是业者目前面临的一大问题。”
他透露，即使车费起了最高允许的7%，也只能抵消约33%成本开销。
招新血
加薪、培训，业者留住人才同时也力招新血。
叶通志说，目前的一大任务是努力招揽年轻人加入。
“我们已经展开了一系列培训课程，突出校车司机这一职业的专业性。”
他也在与政府商讨，为校车司机推出渐进式工资模式，让更多年轻人看到好的就业前景，吸引他们加入。
为留住老员工，方先生近来也为资深司机加薪。
“其实员工没有要求，是我们为留住人才自愿（加薪）。每趟额外出车的薪水都有增加100元，五趟车打底。如果一个司机出7趟车，薪水就增加400到500元。”
此外，学校私人巴士车车主公会会长、巴士业者Tong TarTransport业者白锡岩目前为8所新加坡学校和4所国际学校提供校车服务；他受访时说：“7%的上调主要是帮助业者支付消费税，这之前是包含在校车车费里的。虽然涨幅无法应对成本增长，但是可以帮助（应对）一部分的开销。”
他也指出，因行业早起晚归的时间或吓退了很多年轻人，不止校车司机，巴士和私人运输行业的司机也都面临老龄化问题。
