（新加坡訊）新加坡校車明年可將車費調漲最多7%，但成本上漲讓業者吃不消，除了燃油成本起價高達60%，校車司機轉去開私召車或走向老齡化趨勢，也讓這一行業面臨人力吃緊局面。
早前報道，明年1月起，校車業者在現有合同下可調漲車費最多7%，以應付燃油和人力成本上漲。校車業者從今年9月起通知家長和監護人車資調整，讓他們在規劃來臨新學年孩子載送安排時納入考量。
《新明日報》報導，受訪校車業者指出，車資上調幅度無法抵消近期成本飆升。
資深校車業者方先生（63歲）共經營15輛校車，中型校車可載約23人，大型校車可載約45人；他透露，他今年以來，每個月柴油成本漲幅高達60%。
新加坡校車車費2023年可漲最多7%，校車業者依舊面臨成本飆升、司機老齡化和人力吃緊的問題。 （葉氏客運提供）
「校車每天耗掉的柴油就像人每天都要喝水。我之前每月花3萬3000元到3萬5000元
在柴油上，現在起到每月5萬5000元至5萬8000元，漲了2萬多元。 」
他說，上調7%車費相當於每名學生每月多付7元左右，就算有100名學生，也才700元，相較成本上漲不算顯著。
「50多歲的司機已經算壯年了，而且大都到了有些高血壓等基礎病的年紀。」
此外，校車行業面臨人才流失和業者老齡化的問題。目前為新國4所國際學校提供校車服務的葉氏客運總裁葉通志說，公司有20%司機因疫情退出行業，另有20%轉行去開私召車。
「私召車平台可提供更吸引人薪資，而且司機晚上可把車停在住家下面的停車場，而不用收車才回家，也更省時省力。校車司機跳槽去開私召車，是業者目前面臨的一大問題。」
他透露，即使車費起了最高允許的7%，也只能抵消約33%成本開銷。
招新血
加薪、培訓，業者留住人才同時也力招新血。
葉通志說，目前的一大任務是努力招攬年輕人加入。
「我們已經展開了一系列培訓課程，突出校車司機這一職業的專業性。」
他也在與政府商討，為校車司機推出漸進式工資模式，讓更多年輕人看到好的就業前景，吸引他們加入。
為留住老員工，方先生近來也為資深司機加薪。
「其實員工沒有要求，是我們為留住人才自願（加薪）。每趟額外出車的薪水都有增加100元，五趟車打底。如果一個司機出7趟車，薪水就增加400到500元。」
此外，學校私人巴士車車主公會會長、巴士業者Tong TarTransport業者白錫岩目前為8所新加坡學校和4所國際學校提供校車服務；他受訪時說：「7%的上調主要是幫助業者支付消費稅，這之前是包含在校車車費里的。雖然漲幅無法應對成本增長，但是可以幫助（應對）一部分的開銷。」
他也指出，因行業早起晚歸的時間或嚇退了很多年輕人，不止校車司機，巴士和私人運輸行業的司機也都面臨老齡化問題。
