新加坡：今年前八个月，涉及二手车的投诉数量有所上升，买家报告的问题包括车辆频繁故障以及涉嫌里程表篡改（调表）。
根据提供给 CNA 的数据，新加坡消费者协会（CASE）在 1 月至 8 月期间共收到 163 起投诉，高于去年同期的 116 起。
其中，22 起投诉涉及涉嫌篡改里程，而去年同期为 17 起。
为什么里程数至关重要
为了深入了解二手车的买卖过程，CNA 陪同一名要求化名为 M 的车商参加了一场闭门检查。在在线拍卖之前，车商会在此对车辆进行检查。
其中一些车辆是客户在授权经销商处购买新车时折价抵换（trade-in）的。
在检查过程中，车商会检查车辆的内饰状况、发动机盖下的情况以及里程数——这是一个关键考量因素，因为低里程的车辆通常更吸引关注且销售速度更快。
CNA 看到的一辆车记录的里程约为 125,000 公里。
但在拍卖约三天后，一辆看起来是同一辆的车出现在一个热门汽车网站上，显示的里程为 88,000 公里——少了大约 37,000 公里。
该在线列表携带的附加注册费（ARF）和注册日期与 CNA 在拍卖会上看到的车辆完全一致。
M 表示他过去也遇到过类似的差异，并向发布广告的在线平台举报了这些情况。
据他称，平台随后删除了列表中的里程信息，并表示将对其进行监控。
M 表示，车商有时可以将里程数与授权经销商之前的保养记录进行对比。
“因此，他们可以打电话预约下一次保养，并询问车辆上次保养的时间，”M 说道。
但如果车辆距离上次在授权店保养已经过去了好几年，其后的里程数可能就很难验证。
“这时，车商就有动力且能够篡改车辆的里程数，”M 表示。
虚假的里程读数还可能掩盖车辆可能存在的问题。
“例如，我们有正时皮带、正时链条，以及火花塞和点火线圈，还有变速箱油和差速器油……如果我们不定期更换，可能会导致意外故障，”M 说道。
他补充说，如果未能维护这些部件，对于那些认为自己找到了“宝藏车”的买家来说，可能会变成一场“巨大的噩梦和头痛”。
当问题出现时，此类车商提供的保修可能无法提供买家预期的保护。有些保修排除易损件，这可能会导致争议。
新加坡车辆贸易商协会（SVTA）表示，他们意识到有不法车商篡改里程，并强烈反对这种行为。
协会补充说，其新执行委员会计划在内部讨论该问题，并提醒会员以透明和诚信的方式经营。
在线平台正在改变二手车市场
车商告诉 CNA，随着在线平台的兴起，买家和卖家更容易比较价格，导致二手车贸易的利润空间在萎缩。
他们表示，每辆车的利润已从之前的 10,000 至 20,000 新元下降到目前的 1,000 至 3,000 新元。
MY Autohaus 总监 Martin Yeo 表示，在线列表使汽车卖家的价格越来越透明。
“每个人都希望自己的车能卖高价，而且价格如此透明，大家都想匹配市场价，”Yeo 先生说。
“但经销商的问题在于，我们不能以市场价买车，因为如果以市场价买入，就无法盈利销售。毕竟，经销商是要赚钱的。”
SVTA 荣誉秘书 Eric Chua 表示，为了弥补较低的利润，车商不得不销售更多的车辆。
“我们必须加倍努力才能赚到同样的钱。但我认为这就是市场的现状，也是市场的演变方向。”
对于车商来说，车辆每多停一天没卖掉，就意味着资金被占用一天。
Yeo 先生根据经验表示，高里程的车辆通常咨询量少，周转缓慢。
“有些车商买入车辆后，因为里程太高，三四个月都卖不出去，于是这些‘害群之马’就会被诱导去调整里程，使其更具市场竞争力，更容易出手。”
他提醒消费者注意车商的承诺，并仔细审查保修条款和排除项。
当问题出现时
在购买二手车后发现缺陷的消费者，可以根据涵盖二手商品的《柠檬法》（Lemon Law）寻求救济。
但当车商否认责任或停止回应时，解决争议可能会变得复杂。
A.W. Law 助理总监 Roy Paul Mukkam 表示，在涉嫌篡改里程的情况下，情况尤其困难，因为车辆可能已经多次易手。
“车辆可能是二手、三手、四手。那么究竟是谁篡改的？这就是我们面临的问题，”Roy 先生说。
一些买家在车商拒绝采取行动后转向律师，即使车辆仍在保修期内。
“情况总是很相似——发动机熄火，车辆有缺陷。我必须叫拖车，然后找车商说：‘你看，发动机坏了，你能修吗？’他们不回答，什么也不做。”
律师可以发送律师函（letter of demand），给车商一个在不上法庭的情况下解决争议的机会。
但 Roy 先生说，在他处理的案例中，车商对这类信函没有回应。
“我会建议我的客户——看，如果他们连律师事务所的律师函都不怕，意味着他们根本不在乎。他们会采取措施逃避责任——卖掉公司、变卖资产，然后消失。”
车商还可以更改公司名称。
根据 ACRA 的数据，在 2020 年至 2025 年注册的车商中，截至今年 5 月，已有 174 家更改了名称。
公司更名本身并不代表有违规行为，但如果买家无法识别向其出售车辆的法律实体，就会成为问题。
如果公司完全关闭，追讨赔偿将变得更加困难。
Roy 先生表示，如果法律费用高于索赔金额，采取法律行动在经济上可能并不划算。
他建议在争议达到这种阶段之前，先联系 CASE。
寻求 CASE 的帮助
CASE 中央委员会成员兼消费者教育委员会主席 Linus Ng 表示，调解员会研究如何解决消费者的需求。
“不一定非要全额退款……有时可以是提供更多次的保养服务，或者是更换车辆，或者更换部件，”Ng 先生说。
获得 CaseTrust 认证的车商在合同上有义务在争议无法解决时参与调解。
从非 CaseTrust 认证车商处购买的消费者仍可联系 CASE 寻求调解，但车商没有义务参与。
买家可以采取哪些步骤
对于希望避免陷入此类境地的买家，业内人士警告不要仅凭里程数来判断二手车。
一辆保养良好的高里程车辆可能比一辆保养不佳的低里程车辆状况更好。
买家还应考虑在购买前由独立第三方对车辆进行检查，理想情况下应选择自己的机修工。
CASE 还建议在购买二手车时使用其“标准与功能评估”（SAFE）清单。
该清单记录了车商提供的信息，包括车辆的里程数以及是否发生过影响底盘结构的事故。
车商在信息上签字确认，这样如果以后发生争议，买家就有了对方所陈述内容的书面记录。
