新加坡：今年前八個月，涉及二手車的投訴數量有所上升，買家報告的問題包括車輛頻繁故障以及涉嫌里程表篡改（調錶）。
根據提供給 CNA 的數據，新加坡消費者協會（CASE）在 1 月至 8 月期間共收到 163 起投訴，高於去年同期的 116 起。
其中，22 起投訴涉及涉嫌篡改里程，而去年同期為 17 起。
為什麼里程數至關重要
為了深入了解二手車的買賣過程，CNA 陪同一名要求化名為 M 的車商參加了一場閉門檢查。在在線拍賣之前，車商會在此對車輛進行檢查。
其中一些車輛是客戶在授權經銷商處購買新車時折價抵換（trade-in）的。
在檢查過程中，車商會檢查車輛的內飾狀況、發動機蓋下的情況以及里程數——這是一個關鍵考量因素，因為低里程的車輛通常更吸引關注且銷售速度更快。
CNA 看到的一輛車記錄的里程約為 125,000 公里。
但在拍賣約三天後，一輛看起來是同一輛的車出現在一個熱門汽車網站上，顯示的里程為 88,000 公里——少了大約 37,000 公里。
該在線列表攜帶的附加註冊費（ARF）和註冊日期與 CNA 在拍賣會上看到的車輛完全一致。
M 表示他過去也遇到過類似的差異，並向發布廣告的在線平台舉報了這些情況。
據他稱，平台隨後刪除了列表中的里程信息，並表示將對其進行監控。
M 表示，車商有時可以將里程數與授權經銷商之前的保養記錄進行對比。
「因此，他們可以打電話預約下一次保養，並詢問車輛上次保養的時間，」M 說道。
但如果車輛距離上次在授權店保養已經過去了好幾年，其後的里程數可能就很難驗證。
「這時，車商就有動力且能夠篡改車輛的里程數，」M 表示。
虛假的里程讀數還可能掩蓋車輛可能存在的問題。
「例如，我們有正時皮帶、正時鏈條，以及火花塞和點火線圈，還有變速箱油和差速器油……如果我們不定期更換，可能會導致意外故障，」M 說道。
他補充說，如果未能維護這些部件，對於那些認為自己找到了「寶藏車」的買家來說，可能會變成一場「巨大的噩夢和頭痛」。
當問題出現時，此類車商提供的保修可能無法提供買家預期的保護。有些保修排除易損件，這可能會導致爭議。
新加坡車輛貿易商協會（SVTA）表示，他們意識到有不法車商篡改里程，並強烈反對這種行為。
協會補充說，其新執行委員會計劃在內部討論該問題，並提醒會員以透明和誠信的方式經營。
在線平台正在改變二手車市場
車商告訴 CNA，隨著在線平台的興起，買家和賣家更容易比較價格，導致二手車貿易的利潤空間在萎縮。
他們表示，每輛車的利潤已從之前的 10,000 至 20,000 新元下降到目前的 1,000 至 3,000 新元。
MY Autohaus 總監 Martin Yeo 表示，在線列表使汽車賣家的價格越來越透明。
「每個人都希望自己的車能賣高價，而且價格如此透明，大家都想匹配市場價，」Yeo 先生說。
「但經銷商的問題在於，我們不能以市場價買車，因為如果以市場價買入，就無法盈利銷售。畢竟，經銷商是要賺錢的。」
SVTA 榮譽秘書 Eric Chua 表示，為了彌補較低的利潤，車商不得不銷售更多的車輛。
「我們必須加倍努力才能賺到同樣的錢。但我認為這就是市場的現狀，也是市場的演變方向。」
對於車商來說，車輛每多停一天沒賣掉，就意味著資金被占用一天。
Yeo 先生根據經驗表示，高里程的車輛通常諮詢量少，周轉緩慢。
「有些車商買入車輛後，因為里程太高，三四個月都賣不出去，於是這些『害群之馬』就會被誘導去調整里程，使其更具市場競爭力，更容易出手。」
他提醒消費者注意車商的承諾，並仔細審查保修條款和排除項。
當問題出現時
在購買二手車後發現缺陷的消費者，可以根據涵蓋二手商品的《檸檬法》（Lemon Law）尋求救濟。
但當車商否認責任或停止回應時，解決爭議可能會變得複雜。
A.W. Law 助理總監 Roy Paul Mukkam 表示，在涉嫌篡改里程的情況下，情況尤其困難，因為車輛可能已經多次易手。
「車輛可能是二手、三手、四手。那麼究竟是誰篡改的？這就是我們面臨的問題，」Roy 先生說。
一些買家在車商拒絕採取行動後轉向律師，即使車輛仍在保修期內。
「情況總是很相似——發動機熄火，車輛有缺陷。我必須叫拖車，然後找車商說：『你看，發動機壞了，你能修嗎？』他們不回答，什麼也不做。」
律師可以發送律師函（letter of demand），給車商一個在不上法庭的情況下解決爭議的機會。
但 Roy 先生說，在他處理的案例中，車商對這類信函沒有回應。
「我會建議我的客戶——看，如果他們連律師事務所的律師函都不怕，意味著他們根本不在乎。他們會採取措施逃避責任——賣掉公司、變賣資產，然後消失。」
車商還可以更改公司名稱。
根據 ACRA 的數據，在 2020 年至 2025 年註冊的車商中，截至今年 5 月，已有 174 家更改了名稱。
公司更名本身並不代表有違規行為，但如果買家無法識別向其出售車輛的法律實體，就會成為問題。
如果公司完全關閉，追討賠償將變得更加困難。
Roy 先生表示，如果法律費用高於索賠金額，採取法律行動在經濟上可能並不划算。
他建議在爭議達到這種階段之前，先聯繫 CASE。
尋求 CASE 的幫助
CASE 中央委員會成員兼消費者教育委員會主席 Linus Ng 表示，調解員會研究如何解決消費者的需求。
「不一定非要全額退款……有時可以是提供更多次的保養服務，或者是更換車輛，或者更換部件，」Ng 先生說。
獲得 CaseTrust 認證的車商在合同上有義務在爭議無法解決時參與調解。
從非 CaseTrust 認證車商處購買的消費者仍可聯繫 CASE 尋求調解，但車商沒有義務參與。
買家可以採取哪些步驟
對於希望避免陷入此類境地的買家，業內人士警告不要僅憑里程數來判斷二手車。
一輛保養良好的高里程車輛可能比一輛保養不佳的低里程車輛狀況更好。
買家還應考慮在購買前由獨立第三方對車輛進行檢查，理想情況下應選擇自己的機修工。
CASE 還建議在購買二手車時使用其「標準與功能評估」（SAFE）清單。
該清單記錄了車商提供的信息，包括車輛的里程數以及是否發生過影響底盤結構的事故。
車商在信息上簽字確認，這樣如果以後發生爭議，買家就有了對方所陳述內容的書面記錄。
