我国与日泰美合作 展开有望改善飞行效率的演示飞行
为了提高飞行效率和降低碳排放量，我国与日本、泰国和美国展开为期三年的合作，并在合作计划下，以波音公司的“环保验证机”展开全球首个基于航迹运行（trajectory-based operations，简称TBO）的演示飞行。
新加坡民航局与日本、泰国和美国的空中航行服务机构在这项合作计划下，使用以波音787-10梦想客机改造而成的“环保验证机”（ecoDemonstrator Explorer）展开演示飞行。
这项合作计划使用以波音787-10梦想客机改造而成的“环保验证机”展开演示飞行。（图：李溢荟）
演示飞行在当地时间上个星期天（11日）从美国西雅图起飞，途经日本东京，周二（13日）晚上8点降落在新加坡樟宜机场，前天（14日）晚上继续飞往泰国曼谷。
这几个国家的空中航行服务机构前天也签署了联合意向声明，重申在全球实现基于航迹运行模式的承诺。
民航局局长韩国元表示，新加坡很高兴能与日本、泰国及美国共同合作，推进这项可持续空中交通管理的重大工作。
他也说，这是对新加坡作为领先业界的航空枢纽、空中航行服务提供者，以及可持续航空业的先行者地位的认可。
这次的演示飞行是为期三年的合作计划的一部分。在这个计划下，各国希望提高飞行效率和减少碳排放量，并且有望减少飞机的燃油消耗多达10%。
在这个计划下，各国希望提高飞行效率和减少碳排放量，并且有望减少飞机的燃油消耗多达10%。 （图：李溢荟）
目前，国际航班由各自的空中航行服务机构通过多个飞行情报区（FIR）进行管理，各个机构都是独立且分开管理的。
但在全球化基于航迹运行的模式下，各国的机构可以分享资讯，包括天气、空域关闭和其他交通情况，帮助他们共同规划和优化飞机从起飞到降落的整个飞行轨迹。
跨区域的基于航迹运行模式预计将会改变空中交通的管理方式，产生显著的效益，包括提高安全性和效率、最大限度地减少延误与干扰、减少航行成本和时间，以及减少燃油消耗和碳排放。
这个概念听起来简单，但实施整个计划却非常困难。全球化基于航迹运行其实从很多年前就开始讨论，但多年来却没有什么进展，因此这次的宣布迈出了非常重要的一步。
韩国元说：“我们期待与其他空中航行服务提供者和行业伙伴合作，改革空中交通管理，使未来的航旅更具可持续性。”
我国民航局同日本，泰国和美国的空中航行服务机构为提升空中交通的效率和推进可持续发展开展合作。在合作计划下，全球首架在航线沿途收集和分享数据的飞机前天在我国樟宜机场着陆。
