我國與日泰美合作 展開有望改善飛行效率的演示飛行
為了提高飛行效率和降低碳排放量，我國與日本、泰國和美國展開為期三年的合作，並在合作計劃下，以波音公司的「環保驗證機」展開全球首個基於航跡運行（trajectory-based operations，簡稱TBO）的演示飛行。
新加坡民航局與日本、泰國和美國的空中航行服務機構在這項合作計劃下，使用以波音787-10夢想客機改造而成的「環保驗證機」（ecoDemonstrator Explorer）展開演示飛行。
這項合作計劃使用以波音787-10夢想客機改造而成的「環保驗證機」展開演示飛行。（圖：李溢薈）
演示飛行在當地時間上個星期天（11日）從美國西雅圖起飛，途經日本東京，周二（13日）晚上8點降落在新加坡樟宜機場，前天（14日）晚上繼續飛往泰國曼谷。
這幾個國家的空中航行服務機構前天也簽署了聯合意向聲明，重申在全球實現基於航跡運行模式的承諾。
民航局局長韓國元表示，新加坡很高興能與日本、泰國及美國共同合作，推進這項可持續空中交通管理的重大工作。
他也說，這是對新加坡作為領先業界的航空樞紐、空中航行服務提供者，以及可持續航空業的先行者地位的認可。
這次的演示飛行是為期三年的合作計劃的一部分。在這個計劃下，各國希望提高飛行效率和減少碳排放量，並且有望減少飛機的燃油消耗多達10%。
在這個計劃下，各國希望提高飛行效率和減少碳排放量，並且有望減少飛機的燃油消耗多達10%。 （圖：李溢薈）
目前，國際航班由各自的空中航行服務機構通過多個飛行情報區（FIR）進行管理，各個機構都是獨立且分開管理的。
但在全球化基於航跡運行的模式下，各國的機構可以分享資訊，包括天氣、空域關閉和其他交通情況，幫助他們共同規劃和優化飛機從起飛到降落的整個飛行軌跡。
跨區域的基於航跡運行模式預計將會改變空中交通的管理方式，產生顯著的效益，包括提高安全性和效率、最大限度地減少延誤與干擾、減少航行成本和時間，以及減少燃油消耗和碳排放。
這個概念聽起來簡單，但實施整個計劃卻非常困難。全球化基於航跡運行其實從很多年前就開始討論，但多年來卻沒有什麼進展，因此這次的宣布邁出了非常重要的一步。
韓國元說：「我們期待與其他空中航行服務提供者和行業夥伴合作，改革空中交通管理，使未來的航旅更具可持續性。」
我國民航局同日本，泰國和美國的空中航行服務機構為提升空中交通的效率和推進可持續發展開展合作。在合作計劃下，全球首架在航線沿途收集和分享數據的飛機前天在我國樟宜機場著陸。
