周三（10月8日）拥车证新一轮投标结果出炉，中小型汽车组（A组）成价定格在128105新元——这是A组成价第三次连续刷新纪录，也是首次突破12.8万新元关口。
更让人惊讶的是，大型豪华车组（B组）成价也冲到141000新元，创下自2023年10月以来的两年新高。当时B组成价曾达到约15万元的峰值。
本轮拥车证成价一览：
A组（中小型汽车）：128105新元，涨幅7.6%
B组（大型豪华车）：141000新元，涨幅3%
C组（货车巴士）：74301新元，涨幅2.5%
D组（电单车）：9810新元，涨幅6.5%
E组（公开组）：140009新元，跌幅0.35%
买家抢闸入场，投标竞争白热化
数据显示，这轮A组共收到2572张投标，但配额只有1239张，意味着超过一半的人空手而归。这种供不应求的局面，直接把成价推向新高。
陆路交通管理局事后发声明分析，成价飙升有几个关键因素：
首先是时间因素。这轮投标距离上次间隔三周，比平常多了一周，车商有更多时间接单。
其次是9月底的THE CAR EXPO汽车展销会效应。这场展会的销售额比去年同期增加5.27%，大量订单集中在这轮投标兑现。
但最核心的推手，是政策调整带来的抢购潮。从2026年开始，电动车附加注册费优惠的回扣上限将从15000新元腰斩至7500新元，混合动力车的车辆减排税务回扣更是直接取消。
面对即将缩水1万元的优惠，许多原本还在观望的买家决定提前入场。
中国电车成焦点，陆交局强调只占9%
值得注意的是，陆交局特别澄清，包括私召车业者在内的汽车租赁公司，在这轮投标中只标得A组约9%的拥车证。
同时，陆交局在声明中也点名了中国电动车：”更广泛来说，电动车尤其来自中国的车款价格较低廉，以及较清洁能源车款的优惠将削减，也推高了市场需求。我们吁请潜在买家谨慎竞标。”
当局还提醒，拥车证配额会持续增加，预计2026年左右达到供应高峰，呼吁买家不要恐慌性竞标。
业界呼吁：立刻取消电动车所有优惠
新加坡汽车进出口商协会荣誉顾问梁南兴的观点更为激进。他认为，当前市场已经被中国电动车主导，而且未来还会有更多型号涌入。
梁南兴建议政府采取“非常时期的非常手段”：
第一招：立即增加拥车证供应，幅度至少要达到20%以上才能有效缓和成价。
第二招：马上取消所有电动车优惠和回扣，不要再等到2027年才停止电动车附加注册费优惠计划。
他的理由很直接：“中国电动车本身成本就低廉，再加上政府回扣，这造成了不公平的竞争环境。如果不取消回扣、不大幅增加配额，就算再多的拥车证也填不饱市场胃口。”
成价还会继续涨吗？
业界对短期走势的看法相当一致：2025年底前，拥车证成价大概率会维持高位。
业界人士指出，这轮A组有1200多张配额，却吸引了2500多张投标，落标率高达50%。“这些没标到的人，下一轮还会继续来抢。接下来成价应该还会涨，具体涨多少，要看未来几个月配额增加的幅度。”
不过，2026年新年过后，随着优惠削减截止日期过去，抢购热潮可能消退，届时拥车证成价有望开始回落。
换句话说，想买车的朋友可能要在“早买早享受，晚买享实惠”之间做个艰难的选择了。
