周三（10月8日）擁車證新一輪投標結果出爐，中小型汽車組（A組）成價定格在128105新元——這是A組成價第三次連續刷新紀錄，也是首次突破12.8萬新元關口。
更讓人驚訝的是，大型豪華車組（B組）成價也衝到141000新元，創下自2023年10月以來的兩年新高。當時B組成價曾達到約15萬元的峰值。
本輪擁車證成價一覽：
A組（中小型汽車）：128105新元，漲幅7.6%
B組（大型豪華車）：141000新元，漲幅3%
C組（貨車巴士）：74301新元，漲幅2.5%
D組（電單車）：9810新元，漲幅6.5%
E組（公開組）：140009新元，跌幅0.35%
買家搶閘入場，投標競爭白熱化
數據顯示，這輪A組共收到2572張投標，但配額只有1239張，意味著超過一半的人空手而歸。這種供不應求的局面，直接把成價推向新高。
陸路交通管理局事後發聲明分析，成價飆升有幾個關鍵因素：
首先是時間因素。這輪投標距離上次間隔三周，比平常多了一周，車商有更多時間接單。
其次是9月底的THE CAR EXPO汽車展銷會效應。這場展會的銷售額比去年同期增加5.27%，大量訂單集中在這輪投標兌現。
但最核心的推手，是政策調整帶來的搶購潮。從2026年開始，電動車附加註冊費優惠的回扣上限將從15000新元腰斬至7500新元，混合動力車的車輛減排稅務回扣更是直接取消。
面對即將縮水1萬元的優惠，許多原本還在觀望的買家決定提前入場。
中國電車成焦點，陸交局強調只占9%
值得注意的是，陸交局特別澄清，包括私召車業者在內的汽車租賃公司，在這輪投標中只標得A組約9%的擁車證。
同時，陸交局在聲明中也點名了中國電動車：」更廣泛來說，電動車尤其來自中國的車款價格較低廉，以及較清潔能源車款的優惠將削減，也推高了市場需求。我們籲請潛在買家謹慎競標。」
當局還提醒，擁車證配額會持續增加，預計2026年左右達到供應高峰，呼籲買家不要恐慌性競標。
業界呼籲：立刻取消電動車所有優惠
新加坡汽車進出口商協會榮譽顧問梁南興的觀點更為激進。他認為，當前市場已經被中國電動車主導，而且未來還會有更多型號湧入。
梁南興建議政府採取「非常時期的非常手段」：
第一招：立即增加擁車證供應，幅度至少要達到20%以上才能有效緩和成價。
第二招：馬上取消所有電動車優惠和回扣，不要再等到2027年才停止電動車附加註冊費優惠計劃。
他的理由很直接：「中國電動車本身成本就低廉，再加上政府回扣，這造成了不公平的競爭環境。如果不取消回扣、不大幅增加配額，就算再多的擁車證也填不飽市場胃口。」
成價還會繼續漲嗎？
業界對短期走勢的看法相當一致：2025年底前，擁車證成價大機率會維持高位。
業界人士指出，這輪A組有1200多張配額，卻吸引了2500多張投標，落標率高達50%。「這些沒標到的人，下一輪還會繼續來搶。接下來成價應該還會漲，具體漲多少，要看未來幾個月配額增加的幅度。」
不過，2026年新年過後，隨著優惠削減截止日期過去，搶購熱潮可能消退，屆時擁車證成價有望開始回落。
換句話說，想買車的朋友可能要在「早買早享受，晚買享實惠」之間做個艱難的選擇了。
