新加坡拥车证（COE）价格终于全面回落！
不过，虽然9月第二轮投标的所有组别成价都比上一轮低，A组、B组和E组依旧处于13万元左右的高位。
随着年底临近，车商冲刺全年业绩，加上部分消费者赶在电动车优惠进一步收紧前买车，接下来的COE走势仍备受关注。
A组跌1119元，但仍高达13万1890元
9月第二轮COE公开投标星期三（9月23日）下午结束。
这一次，五大组别的COE成价全部下跌。
其中，大多数私人轿车买家关注的A组，成价比上一轮减少1119元，跌幅约0.84%，报13万1890元。
A组此前在9月第一轮投标创下历史新高，这一轮虽然有所回落，但依然维持在13万元以上。
B组同样下降2001元，跌幅约1.48%，报13万3000元。
至于开放给不同类型车辆竞标的E组，成价则下跌890元，报13万7000元。
这也意味着，A组与B组之间的价格差距进一步缩小。
上一轮两者相差1992元，这一轮只剩下1110元。
车价虽然回落，COE仍在高位
陆路交通管理局（陆交局）指出，虽然本轮各组COE成价都比上一轮低，但整体价格依然处于高位。
当局也特别注意到，A组和B组目前的成价非常接近。
因此，陆交局正在检讨现有的COE分组方式，希望未来能够更有效地区分面向大众市场的汽车，以及较高端的车辆。
这项检讨如果落实，未来不同车型之间的COE竞争方式可能出现变化。
年底车商冲业绩，买家也赶着入场
为什么COE价格依然这么高？
新加坡社科大学副教授关耀汉博士接受《联合早报》访问时指出，随着第四季即将开始，车商陆续进入年底冲刺阶段，也会积极清理库存、争取全年销售成绩。
与此同时，一些消费者也选择提前买车。
其中一个原因，是电动车相关优惠将在明年进一步收紧。
目前的电动车附加注册费优惠计划将在2027年1月1日终止。
届时，买家将不再享有目前的7500元回扣。
此外，车辆减排税务计划明年也会调整。
纯电动车的税务回扣将从目前的2万2500元减少至2万元，而混合动力车则将不再享有相关回扣。
换句话说，对于原本就打算购买电动车的人来说，今年入场与明年入场，所享有的优惠并不一样。
车队买家也在抢COE
本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺指出，A组COE的需求不只是来自普通家庭买家，也包括经营车队的企业。
这类公司一次可能需要采购多辆汽车。
如果选择把购车计划推迟到明年，面对优惠减少以及车辆成本变化，整体支出可能进一步增加。
因此，一些车队业者也可能选择提前进场。
另一方面，随着越来越多电动车品牌进入新加坡市场，车商之间的竞争也更加激烈。
黄成顺指出，部分车商为了确保车辆能够顺利交付，即使需要承受一定成本压力，也可能选择以较高价格竞标COE。
由于COE采用价高者得的竞标机制，这类需求自然会对最终成价形成支撑。
