Go-Ahead巴士车队。（图：Facebook/Go-Ahead Singapore）
针对有关淡滨尼巴士配套问题，交通部长兼财政部第二部长萧振祥指出，Go-Ahead竞标价虽高于新捷运，但方案质量评分比新捷运来得高，因此赢得相关配套五年经营权。
萧振祥前天（6日）是在回应工人党非选区议员蒋佩姗在国会的提问时，做出上述回复。
Go-Ahead集团去年击败原有业者新捷运，以6亿4600万元标得淡滨尼巴士配套的五年经营权，并从今年7月起分阶段接管29条巴士路线，以及一支超过400辆巴士的车队。
根据亚洲新闻台CNA报道，Go-Ahead的竞标价比其他竞标公司中最低竞标价新捷运的
5亿9600万元来得高。
萧振祥表示，尽管标价高于新捷运，但Go-Ahead的提案质量评分却名列前茅，因此最终赢得了项目。
淡滨尼巴士服务配套的质量与价格权重比例为60比40。Go-Ahead在质量和综合评分上均位居榜首。新捷运的竞标价虽为最低，但在计入质量因素后的综合评分中位列第二。
“易塔通(Tower Transit)和SMRT巴士的竞标价均高于新捷运，但质量评分比新捷运低。”
《8视界新闻网》曾报道，Go-Ahead在7月接管淡滨尼多条巴士路线后，一些居民反映日常巴士行程变得较难预计，不仅候车时间延长，还时常发生多辆巴士结队到站的情况。
对此，公司已在巴士转换站和主要巴士站部署人员，密切监察巴士运行情况，并根据现场情况调整班次间隔。
淡滨尼巴士服务已达前业者水平
萧振祥表示，淡滨尼是首个涉及大规模部署电动巴士的巴士服务配套招标，因此当局更加着重在竞标者对管理大规模电动巴士运营与维护的能力。
“Go-Ahead在这方面表现最出色，因为它制定了详尽的计划，将姐妹公司在伦敦运营电动巴士的知识和经验转移到新加坡。”
他也表示，虽然Go-Ahead在刚接手的过渡阶段曾遇到问题，但现在淡滨尼巴士服务的可靠性已有所改善。
“截至9月底，服务配套内大多数巴士线路的可靠性已达到，甚至超过了前运营商的水平。”
不过，他也坦言，部分线路的表现仍需进一步提升，陆交局正就此与Go-Ahead合作进行探讨。
