德士和私召车司机如今可通过新的转业计划，转行成为巴士车长。司机可选择接受为期两个月至六个月的全职或兼职培训，让有意转业的人在培训期间，能灵活安排时间，兼顾工作、家庭和看护责任。
交通部、技能及人力发展局和公共交通业者星期一（28日）推出新的点对点司机转任巴士车长途径（Point-to-Point Driver to Bus Captain Pathway，简称P2P-BC Pathway）。
这项计划属于公共交通专业人员转业计划（Career Conversion Programme for Public Transport Professionals）之一，由陆路交通管理局协助制定和落实。全国职工总会(NTUC)、全国私人出租车司机协会(NPHVA)、全国德士师傅协会(NTA)，以及全国交通工友联合会（NTWU）也参与制定。
它主要针对希望转入公共巴士领域，但在转业过程中需要较大灵活度和支持的德士和私召车司机。这些司机可选择参与全职或兼职培训，整个过程为期两个月到六个月，包括在职培训，以及掌握电动车和巴士转换站运作等相关技能。
已经持有驾驶重型车辆的第四级驾驶执照司机，则能以较短的时间完成培训。
当局指出，在制定计划时，工会和协会反映，不少点对点载客司机看重工作的灵活性，以便兼顾个人或看护责任。因此，政府、业界和工会在培训期间，注入更多灵活性，包括允许司机以兼职方式接受在职培训。
国家发展部兼交通部高级政务部长孙雪玲说，随着科技重塑交通领域，当局希望确保点对点载客司机具备掌握新机遇的能力。新计划也让司机可凭借原有的驾驶经验，通过较灵活的途径加入公共交通领域，同时掌握未来所需技能。
为应对交通业转型的举措之一
这项新转业计划也是劳资政伙伴协助德士和私召车司机，应对交通业转型的措施之一。
政府早前推出自动驾驶专才转业计划，让司机接受相关技术和操作培训，以担任安全操作员、远程操作员和车队管理员等职务。
我国正逐步采用自动驾驶技术，以改善偏远和交通服务相对不足地区的连接，同时增加乘客的交通选择。当局预计，未来两年本地的自动驾驶车辆数量将达到数百辆，不过司机目前不会面对工作被取代风险。
全国私人出租车司机协会和全国德士师傅协会顾问兼全国交通工友联合会执行秘书杨涴凌说，即使我国逐步引进自动驾驶车，市场仍需要点对点载客司机。许多司机反映，工作安排的灵活性对他们十分重要，尤其是一些需肩负看护责任的司机。
她说，工会也正同公共交通业者探讨灵活工作安排，让司机日后可在驾驶巴士之余兼顾其他工作机会，在拓展技能和职业选项时，保留他们所重视的工作弹性。
新转业计划为有意转行的司机提供另一个选择。两项转业计划都由新加坡全国雇主联合会负责管理。
明年起转行加入司机 可享有调高后起薪和入职奖励
从明年1月起，新加入的本地公民和永久居民巴士车长，每月起薪将上调450元，首年的签约金将增加2000元。
参与新转业计划的司机，也可享有这些待遇。有意转任巴士车长的德士和私召车司机，可直接向公共巴士业者提出申请。
