德士和私召車司機如今可通過新的轉業計劃，轉行成為巴士車長。司機可選擇接受為期兩個月至六個月的全職或兼職培訓，讓有意轉業的人在培訓期間，能靈活安排時間，兼顧工作、家庭和看護責任。
交通部、技能及人力發展局和公共運輸業者星期一（28日）推出新的點對點司機轉任巴士車長途徑（Point-to-Point Driver to Bus Captain Pathway，簡稱P2P-BC Pathway）。
這項計劃屬於公共運輸專業人員轉業計劃（Career Conversion Programme for Public Transport Professionals）之一，由陸路交通管理局協助制定和落實。全國職工總會(NTUC)、全國私人計程車司機協會(NPHVA)、全國德士師傅協會(NTA)，以及全國交通工友聯合會（NTWU）也參與制定。
它主要針對希望轉入公共巴士領域，但在轉業過程中需要較大靈活度和支持的德士和私召車司機。這些司機可選擇參與全職或兼職培訓，整個過程為期兩個月到六個月，包括在職培訓，以及掌握電動車和巴士轉換站運作等相關技能。
已經持有駕駛重型車輛的第四級駕駛執照司機，則能以較短的時間完成培訓。
當局指出，在制定計劃時，工會和協會反映，不少點對點載客司機看重工作的靈活性，以便兼顧個人或看護責任。因此，政府、業界和工會在培訓期間，注入更多靈活性，包括允許司機以兼職方式接受在職培訓。
國家發展部兼交通部高級政務部長孫雪玲說，隨著科技重塑交通領域，當局希望確保點對點載客司機具備掌握新機遇的能力。新計劃也讓司機可憑藉原有的駕駛經驗，通過較靈活的途徑加入公共運輸領域，同時掌握未來所需技能。
為應對交通業轉型的舉措之一
這項新轉業計劃也是勞資政夥伴協助德士和私召車司機，應對交通業轉型的措施之一。
政府早前推出自動駕駛專才轉業計劃，讓司機接受相關技術和操作培訓，以擔任安全操作員、遠程操作員和車隊管理員等職務。
我國正逐步採用自動駕駛技術，以改善偏遠和交通服務相對不足地區的連接，同時增加乘客的交通選擇。當局預計，未來兩年本地的自動駕駛車輛數量將達到數百輛，不過司機目前不會面對工作被取代風險。
全國私人計程車司機協會和全國德士師傅協會顧問兼全國交通工友聯合會執行秘書楊涴凌說，即使我國逐步引進自動駕駛車，市場仍需要點對點載客司機。許多司機反映，工作安排的靈活性對他們十分重要，尤其是一些需肩負看護責任的司機。
她說，工會也正同公共運輸業者探討靈活工作安排，讓司機日後可在駕駛巴士之餘兼顧其他工作機會，在拓展技能和職業選項時，保留他們所重視的工作彈性。
新轉業計劃為有意轉行的司機提供另一個選擇。兩項轉業計劃都由新加坡全國僱主聯合會負責管理。
明年起轉行加入司機 可享有調高後起薪和入職獎勵
從明年1月起，新加入的本地公民和永久居民巴士車長，每月起薪將上調450元，首年的簽約金將增加2000元。
參與新轉業計劃的司機，也可享有這些待遇。有意轉任巴士車長的德士和私召車司機，可直接向公共巴士業者提出申請。
