新加坡：新加坡航空（SIA）集团在周二（7月28日）宣布，2026年第一季度净亏损7600万新加坡元（约5890万美元）。尽管营收创下历史新高，但中东冲突引发的燃料成本飙升以及印度航空（Air India）亏损份额的增加，抵消了收入的增长。
该航空公司表示，受中东冲突影响，净燃料成本激增9.91亿新加坡元，导致营业利润下降2.99亿新加坡元，至1.06亿新加坡元。此外，印度航空带来的亏损份额增加了4200万新加坡元，进一步拖累了集团的净业绩。
与去年同期的1.86亿新加坡元利润相比，净业绩下降2.62亿新加坡元，最终录得7600万新加坡元的亏损。
据路透社报道，这是新加坡航空集团在新冠疫情结束以来首次出现季度性亏损。
得益于强劲的市场需求，该航空公司在第一季度报告了创纪录的57.1亿新加坡元营收，同比增长19.3%（增加9.24亿新加坡元）。
集团受益于“强劲的航空旅行需求”，客运收入增长18.6%至45.8亿新加坡元。新加坡航空及其旗下的酷航（Scoot）共承运了创纪录的1090万名乘客，比去年增长6.3%。
然而，集团支出增长了27.9%，达到56亿新加坡元，这主要是由于净燃料成本大幅增加至22.5亿新加坡元所致。
新加坡航空集团在第一季度还接收了一架空客A320neo和三架波音737-8飞机。截至6月30日，其运营机队共计220架客机和货机。
新加坡航空持有印度航空25.1%的股份。印度航空在上一财年报告了创纪录的20亿美元亏损，且在2025年发生一起造成260人死亡的坠机事故后一直受到严密审查。
印度航空的所有者塔塔之子（Tata Sons）周一表示，该航空公司的扭亏为盈可能需要长达十年的时间，延长了其转型的时间表。
塔塔之子董事长将转型时间延长归因于关键零部件持续的供应链中断、对旧有系统、文化和机队的全面改造，以及建立更大规模技术和航空专业团队的努力。
新加坡航空周二表示，将与塔塔之子共同致力于印度航空的长期转型，并将其投资描述为多枢纽战略的关键支柱。
该公司还表示，“印度航空在机队更新和飞机改装计划、地面及飞行服务提升以及运营绩效方面已取得了实质性进展”。
今年5月，新加坡航空首席执行官吴俊鹏（Goh Choon Phong）曾表示，印度航空的转型是一场“持久战”，且“没有捷径可走”。
