新加坡：新加坡航空（SIA）集團在周二（7月28日）宣布，2026年第一季度凈虧損7600萬新加坡元（約5890萬美元）。儘管營收創下歷史新高，但中東衝突引發的燃料成本飆升以及印度航空（Air India）虧損份額的增加，抵消了收入的增長。
該航空公司表示，受中東衝突影響，凈燃料成本激增9.91億新加坡元，導致營業利潤下降2.99億新加坡元，至1.06億新加坡元。此外，印度航空帶來的虧損份額增加了4200萬新加坡元，進一步拖累了集團的凈業績。
與去年同期的1.86億新加坡元利潤相比，凈業績下降2.62億新加坡元，最終錄得7600萬新加坡元的虧損。
據路透社報道，這是新加坡航空集團在新冠疫情結束以來首次出現季度性虧損。
得益於強勁的市場需求，該航空公司在第一季度報告了創紀錄的57.1億新加坡元營收，同比增長19.3%（增加9.24億新加坡元）。
集團受益於「強勁的航空旅行需求」，客運收入增長18.6%至45.8億新加坡元。新加坡航空及其旗下的酷航（Scoot）共承運了創紀錄的1090萬名乘客，比去年增長6.3%。
然而，集團支出增長了27.9%，達到56億新加坡元，這主要是由於凈燃料成本大幅增加至22.5億新加坡元所致。
新加坡航空集團在第一季度還接收了一架空客A320neo和三架波音737-8飛機。截至6月30日，其運營機隊共計220架客機和貨機。
新加坡航空持有印度航空25.1%的股份。印度航空在上一財年報告了創紀錄的20億美元虧損，且在2025年發生一起造成260人死亡的墜機事故後一直受到嚴密審查。
印度航空的所有者塔塔之子（Tata Sons）周一表示，該航空公司的扭虧為盈可能需要長達十年的時間，延長了其轉型的時間表。
塔塔之子董事長將轉型時間延長歸因於關鍵零部件持續的供應鏈中斷、對舊有系統、文化和機隊的全面改造，以及建立更大規模技術和航空專業團隊的努力。
新加坡航空周二表示，將與塔塔之子共同致力於印度航空的長期轉型，並將其投資描述為多樞紐戰略的關鍵支柱。
該公司還表示，「印度航空在機隊更新和飛機改裝計劃、地面及飛行服務提升以及運營績效方面已取得了實質性進展」。
今年5月，新加坡航空執行長吳俊鵬（Goh Choon Phong）曾表示，印度航空的轉型是一場「持久戰」，且「沒有捷徑可走」。
