你在榜鹅坐过免费的无人巴士吗？这种自己会开的车越来越多，可万一出了事，到底谁来赔？新加坡交通部正式向所有人征集意见，一起给未来交通定规矩。
出了事故，到底谁来负责？
无人驾驶汽车（AV）已经在新加坡上路了，但问题也来了：现行的交通法规只管得了人，管不了AI。车子自己开，出了事到底算谁的？这个问题不解决，无人车就没法安心普及。为此，新加坡交通部（MOT）在5月4日发起公共咨询，邀请大家一起为无人车运营划定法律框架，保障公共安全。咨询将持续到6月30日。
那到底谁有可能“背锅”呢？交通部初步划定了四个关键角色：研发无人车技术的公司、管理车队的运营商（如Grab和康福德高）、车上的安全员，以及远程操控人员。政府正考虑如何监管这几方，比如推出强制许可，对严重违规行为处以罚款。
这种责任划分有多复杂，现实中已经有了案例。今年1月，一辆康福德高的无人车在榜鹅测绘路线时，一头撞上了隔离带。事故原因很微妙：车辆的AI系统在路上“看”到了一个不存在的障碍物，于是自动拐进邻道避险。车上的安全员立刻介入，试图手动接管，但没来得及，碰撞还是发生了。人机控制权的交接，就在这电光石火间出了岔子。
为企业如何运营无人驾驶车辆提供‘法律清晰度’。 保险、赔偿和你的数据
除了分清责任，钱的问题也得说明白。这次咨询的另一重点就是事故赔偿和保险。交通部希望确保，万一出事，受害者能及时拿到赔偿，同时无人车的保费也得是大家负担得起的。这直接关系到每个乘客和路人的切身利益。
风险不仅来自路上，还可能来自线上。咨询特别提出了一个新问题：如果无人车系统被黑客攻击导致事故，责任和损失怎么算？这可不是传统车险能搞定的，新的法规和保险产品必须覆盖这类网络安全风险。
别忘了，无人车就是一个行走的“数据记录仪”。它满身的摄像头和传感器，无时无刻不在收集路况和乘客信息。因此，交通部也想听听大家对数据管理和网络安全的看法。这些数据怎么用、如何保护，决定了未来无人车时代的隐私边界在哪里。
榜鹅已成试验田，你也能去体验
很多人觉得无人车还很遥远，但在榜鹅，它已经成了日常生活的一部分。目前，Grab和康福德高都在这里测试无人驾驶接驳车，车上配有安全员以防万一。
Grab的动作更快。从4月1日起，公众就能在榜鹅免费试乘他们的无人接驳车，有三条路线可选。按计划，这项服务最终将按每人4新元的固定票价收费，预计2026年中期开始商业运营，初期还会有折扣。
康福德高也紧随其后。从4月7日起，他们开始邀请榜鹅居民和社区领袖试乘，开放了两条路线。收集初步反馈后，服务将逐步向更广泛的公众开放预订。
你的意见很重要，如何参与？
从事故责任到数据隐私，无人车带来的改变是全方位的。这次公共咨询，就是为了让最终的法律能反映社会各界的真实想法和担忧。你的每一次反馈，都可能影响未来新加坡的街道面貌和出行方式。
如果你对无人车的未来有任何想法或建议，现在就是发声的机会。公共咨询截止日期为6月30日。所有感兴趣的民众，都可以通过政府官方咨询网站 go.gov.sg/avpublicconsult 提交你的宝贵意见。
📌 要点总结
✦ 新加坡就无人车法规展开公共咨询，聚焦事故责任、保险赔偿和数据安全等关键问题。
✦ 榜鹅已成为无人车测试区，Grab和康福德高已推出免费试乘服务，公众可亲身体验。
✦ 公众可在6月30日前通过政府官网提交意见，共同塑造新加坡的无人驾驶未来。
无人车时代来了，你的看法很重要。
