你在榜鵝坐過免費的無人巴士嗎？這種自己會開的車越來越多，可萬一出了事，到底誰來賠？新加坡交通部正式向所有人徵集意見，一起給未來交通定規矩。
出了事故，到底誰來負責？
無人駕駛汽車（AV）已經在新加坡上路了，但問題也來了：現行的交通法規只管得了人，管不了AI。車子自己開，出了事到底算誰的？這個問題不解決，無人車就沒法安心普及。為此，新加坡交通部（MOT）在5月4日發起公共諮詢，邀請大家一起為無人車運營劃定法律框架，保障公共安全。諮詢將持續到6月30日。
那到底誰有可能「背鍋」呢？交通部初步劃定了四個關鍵角色：研發無人車技術的公司、管理車隊的運營商（如Grab和康福德高）、車上的安全員，以及遠程操控人員。政府正考慮如何監管這幾方，比如推出強制許可，對嚴重違規行為處以罰款。
這種責任劃分有多複雜，現實中已經有了案例。今年1月，一輛康福德高的無人車在榜鵝測繪路線時，一頭撞上了隔離帶。事故原因很微妙：車輛的AI系統在路上「看」到了一個不存在的障礙物，於是自動拐進鄰道避險。車上的安全員立刻介入，試圖手動接管，但沒來得及，碰撞還是發生了。人機控制權的交接，就在這電光石火間出了岔子。
為企業如何運營無人駕駛車輛提供『法律清晰度』。 保險、賠償和你的數據
除了分清責任，錢的問題也得說明白。這次諮詢的另一重點就是事故賠償和保險。交通部希望確保，萬一出事，受害者能及時拿到賠償，同時無人車的保費也得是大家負擔得起的。這直接關係到每個乘客和路人的切身利益。
風險不僅來自路上，還可能來自線上。諮詢特別提出了一個新問題：如果無人車系統被黑客攻擊導致事故，責任和損失怎麼算？這可不是傳統車險能搞定的，新的法規和保險產品必須覆蓋這類網絡安全風險。
別忘了，無人車就是一個行走的「數據記錄儀」。它滿身的攝像頭和傳感器，無時無刻不在收集路況和乘客信息。因此，交通部也想聽聽大家對數據管理和網絡安全的看法。這些數據怎麼用、如何保護，決定了未來無人車時代的隱私邊界在哪裡。
榜鵝已成試驗田，你也能去體驗
很多人覺得無人車還很遙遠，但在榜鵝，它已經成了日常生活的一部分。目前，Grab和康福德高都在這裡測試無人駕駛接駁車，車上配有安全員以防萬一。
Grab的動作更快。從4月1日起，公眾就能在榜鵝免費試乘他們的無人接駁車，有三條路線可選。按計劃，這項服務最終將按每人4新元的固定票價收費，預計2026年中期開始商業運營，初期還會有折扣。
康福德高也緊隨其後。從4月7日起，他們開始邀請榜鵝居民和社區領袖試乘，開放了兩條路線。收集初步反饋後，服務將逐步向更廣泛的公眾開放預訂。
你的意見很重要，如何參與？
從事故責任到數據隱私，無人車帶來的改變是全方位的。這次公共諮詢，就是為了讓最終的法律能反映社會各界的真實想法和擔憂。你的每一次反饋，都可能影響未來新加坡的街道面貌和出行方式。
如果你對無人車的未來有任何想法或建議，現在就是發聲的機會。公共諮詢截止日期為6月30日。所有感興趣的民眾，都可以通過政府官方諮詢網站 go.gov.sg/avpublicconsult 提交你的寶貴意見。
📌 要點總結
✦ 新加坡就無人車法規展開公共諮詢，聚焦事故責任、保險賠償和數據安全等關鍵問題。
✦ 榜鵝已成為無人車測試區，Grab和康福德高已推出免費試乘服務，公眾可親身體驗。
✦ 公眾可在6月30日前通過政府官網提交意見，共同塑造新加坡的無人駕駛未來。
無人車時代來了，你的看法很重要。
