泛亚铁路是连接欧亚大陆铁路网的统称。早在20世纪60年代，联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（下称“联合国亚太经社”）拟定了计划，将修建一条总长约1.4万公里、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔，并延伸至欧洲及非洲的铁路路线。
我要坐高铁回国
对于长期往来中国、新加坡的人来说，
泛亚高铁规划又有新进展
最大的意义在于：
以后我们可以坐舒适的高铁来回啦！
我们来看看，
这个一波三折的泛亚高铁
到底搞到哪一步了
要 从新加坡坐高铁到中国
最近的路途是：
中国-老挝-泰国-马来西亚-新加坡
万事通 分段解析：
中泰 铁路“取得进展”
这一段可谓最波折的一段
不过，泰国政府表示，
推迟已久的中泰高铁项目正 “取得进展”。
中泰铁路并不直接路过新加坡
但是！
它是泛亚铁路网的重要组成部分
贯穿东南亚
预计全长873公里，
是连接中国和亚欧的“一带一路”倡议的组成部分
始于中国昆明，
贯穿东南亚，
同时也是 新加坡铁路网络的一部分
整条中泰高铁分为两段同时在建
中国到老挝铁路段，
和泰国境内高铁。
这次取得 新进展的，
正是泰国境内高铁工程。
泰国境内地铁分为两期修建：
一期工程：曼谷至呵叻，
全长约253公里，已经进展50%
二期工程：从呵叻至廊开，
全线长约355公里。
据泰国外交部介绍，
泰国、老挝和中国将在北京签署三方合作备忘录，
为该专案重新注入活力。
三国将建设一座铁路桥，
连接泰国廊开府和老挝首都万象。
这条铁路桥，连结了属于泰国境内的二期工程
泰国外交部负责东亚事务的官员拉达·普马
在一场记者会上说：
“这一桥梁将成为典范工程，
使该地区无缝连接。”
正在开的“一带一路”国际合作高峰论坛期间，
中国、老挝和泰国将签署一项合作备忘录，
巩固“一带一路”倡议泛亚铁路项目中的合作伙伴关系。
“一带一路”企业家签约仪式（图片来源：新华社）
中老铁路 “全速建设中”
而经过老挝至昆明的高铁专案
相较而言 进展顺利
中国到老挝的高铁工程：
由中老边境口岸“磨丁”起始，
经由“琅勃拉邦”至老泰边境“万象”，
最终与云南省新建的“玉溪——磨憨铁路”相连接，
实现与昆明的连通。
连创两项世界建桥纪录的元江特大桥
工程于2016年12月全面开工，
计划 2021年12月建成通车。
新隆高铁“推迟两年开建”
本身打算开工的新隆高铁
新加坡早就预备好了
然而马来西亚
风云突变
马哈迪说 缺钱不建了
（参见：新加坡高铁通中国梦碎，几百万人哭惨了！！！）
然而，不知道是不是怕
赔偿新加坡5亿令吉
没几天，马哈迪又改口说，
不是不建了，
只是推迟两年
（参见：重磅：马哈迪说不取消新隆高铁，中国和新加坡通高铁还是有戏！）
最终，马来西亚赔偿新加坡
1500万新元延期费用
先改善大马现有铁路，新隆高铁项目 延后两年再建
高铁可不是你想不建就不建
新加坡可已经为新隆铁路
前期投入都投了 2亿5600万新元了
虽然推迟两年，
好歹还会建，
新马两地奔波的人
都松了一口气
晚点是晚点
好歹又有期望啦！
泛亚高铁的路线
一旦通车，
对于拉动中国与东南亚间，
甚至整个欧亚之间的经济共荣，
将具有划时代的意义。
你有什么看法？
