12月12日（双12）是2025年最后一个“双日促销”购物狂欢节。在这样一个快递员忙着派送包裹的日子，亚洲新闻台却刊登了一则题为“快捷低廉快递背后的隐形代价：新加坡包裹递送员为何纷纷不干了”的新闻。
（亚洲新闻台截图）
从他们访问到的快递员口中，得以一窥这群在新加坡统称为平台员工（platform workers）鲜为人知的收入情况。
综合受访快递员提供的详情，可以综合得出以下信息：
疫情期间：递送一个包裹可赚1.8美元（约2.4新元），大概每天可赚取约400新元；
2024年：每个包裹递送费降至1.6新元；
2025年初：每个包裹递送费跌至0.8至1新元；
2025年尾：每个包裹递送费约0.5新元；
在递送费骤跌的同时，快递公司还进一步强化了罚金制度。
其中一家规定快递员若丢失包裹，就得支付丢失物品的费用，外加75新元至125新元罚金。
另一家则要求快递员在丢失包裹的情况下，无论物品的实际价格高或低，一律缴交500新元罚金。
还有一家警告快递员在派送“特殊取件”（special handling parcels）时，一定要另外发短信通知顾客，一旦忘记就必须支付1000新元罚金，而且是强制要求，没有商量的余地，也无法驳斥。
2025年11月9日，一名快递员在兀兰递送包裹。（联合早报）
受访的快递员说，一旦出现失误，别说一天的收入打水漂，可能一两个星期的收入全没了也说不定。
22岁的Talya之前陪同母亲一起从事部分时间包裹派送工作。她说：
正因如此，以往很多从事快递工作的本地退休人士都纷纷离开了这一行，因为那份收入已经不是微薄，而是“刻薄”了。
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在今年的双11（11月11日），虾皮（Shopee）的顾客在首30分钟内，就购买了总值1100万新元的商品，可见新加坡人网购胃口之庞大。
为了抢夺买家的眼球，赢得潜在客户的青睐，许多电商平台开始提供更低廉更快捷的送货上门服务。
南洋理工大学经济学助理教授蔡耀辉受访时说：
新加坡快递行业目前陷入了一个恶性循环：送货时间窗口越变越短、递送包裹量越变越多、顾客对延迟送货完全是零容忍态度。
身为快递承包方的Lyn指出，这种又要马儿跑，又要马儿不吃草的苛刻条件根本请不到新加坡人来从事快递员。
Talya则希望新加坡人能够尽快改变“顾客为王”的观念，不要看轻或侮辱这些快递员。
政府组屋底层摆放一地，等着派送的包裹。（STOMP）
根据新加坡人力部的数据，在2024年，新加坡有1万5300名居民定期从事快递工作（包括送餐和递送包裹）。
然而，随着新加坡人纷纷离开了快速行业，许多客工开始接手来做，有些据说是无证操作，偷偷赚取外快。
新加坡人力部说，他们每年会接到约40个投诉，投诉者怀疑某某客工在非法工作，但经查证后发现，他们其实合法受雇于快速公司。
那些原本属于新加坡人的快递岗位，现在也只能请到外籍客工。
一旦有外籍客工被发现非法从事平台工作，他们将面对最高2万新元罚款，或最长2年监禁，或两者兼施，并可能被禁止入境新加坡。教唆怂恿他们这么做的新加坡人，也必须面对同样刑罚。
有网民在脸书上传2025年农历新年期间，组屋楼下的“包裹山”。（Andrews Xavier ）
有快递公司已经意识到这些“隐形代价”的严重性，开始采取补救措施。
像 uParcel 开始为旗下的平台员缴付公积金，并将递送每个包裹的收入提高2%至4%。那些得到顾客好评的快递员，也可以凭每一条好评赚取额外5新元奖励。
新加坡邮政公司也将这些快递员的福利与人身安全摆在第一位。在“正常操作情况”下，如果快递员出现失误，如丢失包裹、损坏包裹或延迟送达，将不会被问责。
只要收入和福利均到位，相信新加坡人回归快递服务行业的那天，应该能够到来。
