12月12日（雙12）是2025年最後一個「雙日促銷」購物狂歡節。在這樣一個快遞員忙著派送包裹的日子，亞洲新聞台卻刊登了一則題為「快捷低廉快遞背後的隱形代價：新加坡包裹遞送員為何紛紛不幹了」的新聞。
（亞洲新聞台截圖）
從他們訪問到的快遞員口中，得以一窺這群在新加坡統稱為平台員工（platform workers）鮮為人知的收入情況。
綜合受訪快遞員提供的詳情，可以綜合得出以下信息：
疫情期間：遞送一個包裹可賺1.8美元（約2.4新元），大概每天可賺取約400新元；
2024年：每個包裹遞送費降至1.6新元；
2025年初：每個包裹遞送費跌至0.8至1新元；
2025年尾：每個包裹遞送費約0.5新元；
在遞送費驟跌的同時，快遞公司還進一步強化了罰金制度。
其中一家規定快遞員若丟失包裹，就得支付丟失物品的費用，外加75新元至125新元罰金。
另一家則要求快遞員在丟失包裹的情況下，無論物品的實際價格高或低，一律繳交500新元罰金。
還有一家警告快遞員在派送「特殊取件」（special handling parcels）時，一定要另外發簡訊通知顧客，一旦忘記就必須支付1000新元罰金，而且是強制要求，沒有商量的餘地，也無法駁斥。
2025年11月9日，一名快遞員在兀蘭遞送包裹。（聯合早報）
受訪的快遞員說，一旦出現失誤，別說一天的收入打水漂，可能一兩個星期的收入全沒了也說不定。
22歲的Talya之前陪同母親一起從事部分時間包裹派送工作。她說：
正因如此，以往很多從事快遞工作的本地退休人士都紛紛離開了這一行，因為那份收入已經不是微薄，而是「刻薄」了。
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在今年的雙11（11月11日），蝦皮（Shopee）的顧客在首30分鐘內，就購買了總值1100萬新元的商品，可見新加坡人網購胃口之龐大。
為了搶奪買家的眼球，贏得潛在客戶的青睞，許多電商平台開始提供更低廉更快捷的送貨上門服務。
南洋理工大學經濟學助理教授蔡耀輝受訪時說：
新加坡快遞行業目前陷入了一個惡性循環：送貨時間窗口越變越短、遞送包裹量越變越多、顧客對延遲送貨完全是零容忍態度。
身為快遞承包方的Lyn指出，這種又要馬兒跑，又要馬兒不吃草的苛刻條件根本請不到新加坡人來從事快遞員。
Talya則希望新加坡人能夠儘快改變「顧客為王」的觀念，不要看輕或侮辱這些快遞員。
政府組屋底層擺放一地，等著派送的包裹。（STOMP）
根據新加坡人力部的數據，在2024年，新加坡有1萬5300名居民定期從事快遞工作（包括送餐和遞送包裹）。
然而，隨著新加坡人紛紛離開了快速行業，許多客工開始接手來做，有些據說是無證操作，偷偷賺取外快。
新加坡人力部說，他們每年會接到約40個投訴，投訴者懷疑某某客工在非法工作，但經查證後發現，他們其實合法受僱於快速公司。
那些原本屬於新加坡人的快遞崗位，現在也只能請到外籍客工。
一旦有外籍客工被發現非法從事平台工作，他們將面對最高2萬新元罰款，或最長2年監禁，或兩者兼施，並可能被禁止入境新加坡。教唆慫恿他們這麼做的新加坡人，也必須面對同樣刑罰。
有網民在臉書上傳2025年農曆新年期間，組屋樓下的「包裹山」。（Andrews Xavier ）
有快遞公司已經意識到這些「隱形代價」的嚴重性，開始採取補救措施。
像 uParcel 開始為旗下的平台員繳付公積金，並將遞送每個包裹的收入提高2%至4%。那些得到顧客好評的快遞員，也可以憑每一條好評賺取額外5新元獎勵。
新加坡郵政公司也將這些快遞員的福利與人身安全擺在第一位。在「正常操作情況」下，如果快遞員出現失誤，如丟失包裹、損壞包裹或延遲送達，將不會被問責。
只要收入和福利均到位，相信新加坡人回歸快遞服務行業的那天，應該能夠到來。
