7月初，陆路交通局（LTA）批准来自中国的哈啰单车将其在新加坡的投放量从1.5万辆增加到2万辆。这家中国企业，正在重启新加坡的共享单车市场。
当年新加坡也有过一波共享单车热潮，最高峰时有七家公司和超过20万辆单车，但由于缺乏监管，乱停乱放、车辆损坏等问题引发了大量民众不满 。最终，政府出台法规进行整治，导致多家运营商倒闭，甚至卷走了用户的押金 。
如今，新加坡主要有2家公司还在运营，除了哈啰单车，另一家是本土运营商 AnyWheel。两家一共为市场提供5.5万辆共享单车。三年之前，新加坡仅剩3.6万辆。
市场还在，硬件太好
据《亚洲新闻台》报道，哈啰单车依然希望共享单车能成为新加坡人日常出行的第一选择。
而且从市场反馈来看，虽然两家公司都努力把共享单车放入组屋区，但不少用户表示高峰期要找到车依然凭运气。
而在乌节路等富人区，即便初期运营效果不佳，但半年之后使用率大增。这意味着即便习惯开车的居民也愿意尝试新的出行方式 。
除此之外，新加坡计划在2030年前建成1300公里的自行车道网络，这为共享单车的发展提供了绝佳的硬件基础 。
这次要步步为营
陆交局表示，之所以批准哈啰单车增加车辆，是基于其在管理乱停车方面的良好记录。有了前车之鉴，会持续监控供需状况，确保乱象不再发生。
运营商们也吸取了教训，哈啰单车决定分阶段逐步扩张，而AnyWheel选择先替换旧车、提升用户体验，而非盲目扩张规模。
新加坡的共享单车行业正在经历一个更加理性和谨慎的“第二春”。这一次，它们能否真正融入城市交通体系？我们拭目以待。
