7月初，陸路交通局（LTA）批准來自中國的哈囉單車將其在新加坡的投放量從1.5萬輛增加到2萬輛。這家中國企業，正在重啟新加坡的共享單車市場。
當年新加坡也有過一波共享單車熱潮，最高峰時有七家公司和超過20萬輛單車，但由於缺乏監管，亂停亂放、車輛損壞等問題引發了大量民眾不滿 。最終，政府出台法規進行整治，導致多家運營商倒閉，甚至捲走了用戶的押金 。
如今，新加坡主要有2家公司還在運營，除了哈囉單車，另一家是本土運營商 AnyWheel。兩家一共為市場提供5.5萬輛共享單車。三年之前，新加坡僅剩3.6萬輛。
市場還在，硬體太好
據《亞洲新聞台》報道，哈囉單車依然希望共享單車能成為新加坡人日常出行的第一選擇。
而且從市場反饋來看，雖然兩家公司都努力把共享單車放入組屋區，但不少用戶表示高峰期要找到車依然憑運氣。
而在烏節路等富人區，即便初期運營效果不佳，但半年之後使用率大增。這意味著即便習慣開車的居民也願意嘗試新的出行方式 。
除此之外，新加坡計劃在2030年前建成1300公里的自行車道網絡，這為共享單車的發展提供了絕佳的硬體基礎 。
這次要步步為營
陸交局表示，之所以批准哈囉單車增加車輛，是基於其在管理亂停車方面的良好記錄。有了前車之鑑，會持續監控供需狀況，確保亂象不再發生。
運營商們也吸取了教訓，哈囉單車決定分階段逐步擴張，而AnyWheel選擇先替換舊車、提升用戶體驗，而非盲目擴張規模。
新加坡的共享單車行業正在經歷一個更加理性和謹慎的「第二春」。這一次，它們能否真正融入城市交通體系？我們拭目以待。
