（新加坡讯） 康福德高推出试行计划，受聘全职德士司机领1800新元底薪，另有绩效奖金和员工福利等，有德士司机认为底薪太低不具吸引力，到咖啡店泡咖啡至少都有2000新元，发言人则指出若肯拼月入仍有三四千新元。
《新明日报》报导，狮城康福德高日前在求职网站上刊招聘广告列出薪水福利等，当中引起热议的是1800新元的底薪。
公司发言人在回复询问时表示，除了车油全由公司承担，工作日内的租车费也全免。司机可在休息日以折扣价租用德士载客，并将所赚取的部分车费当成额外收入。公司也会承担司机每月的住家停车费，顶限为100新元。
发言人举例，若有司机每周工作4天，又在休息日工作多7天，包括公积金在内每月收入估计可达3000新元至4000新元。
对此，受访德士司机皆认为1800新元底薪太低不具吸引力，比起固定月薪及福利与公积金，他们普遍更倾向目前的工作自由。
资深德士司机何国光（63岁）指出，德士司机一般分早班和晚班。由于可收取额外附加费，晚班司机往往收入相当可观，重点是工作时间不被绑死，赚多赚少在个人。
“如果要固定薪水的话，还不如去当送货司机，有的开出薪水2000多新元，比1800新元更高，而且现在很多地方都在请。”
德士工会前秘书长王贤德（59岁）也认为现在要养家平均收入至少要2500新元，因此除非底薪接近这个价码，否则一般较年轻的司机应该不会考虑。
他说，如若司机肯拼、常开夜班，每月赚4000到5000新元不是问题，自己也可填补公积金。“如果是月薪1800新元的话，我还不如去咖啡店泡咖啡，只要肯站8小时薪水也有2000新元或更高。”
德士公司要在雇佣模式下 聘请多达50名司机
发言人说，这是公司应德士司机的不同需求，首次推出这类试行计划，让德士司机按个人需求和偏好做出最符合他们的选择。
应聘截止日期为3月31日，公司盼能在该模式下雇用多达50名新司机，每份合同为期6个月。
专家：或可助希望收入更稳定者
专家认为，尽管底薪乍看偏低，但雇佣模式或可帮助希望收入更稳定的司机群体。
新跃社科大学商学院副教授黎华德（Walter Theseira）指出，提供德士司机固定月薪的模式在全球少有，但对我国德士业整体而言，这样的试行计划也可视为比较哪种就业模式更好的方法。
“这样的配套乍看之下底薪偏低，但是公司在设计配套上也必然考量到如何让全职司机提高工作效益，让公司能赚取到更高盈利、司机也能赚取可观收入的机制。在我看来，这种底薪低、奖金高的全职模式会否成功，很大关键取决于德士公司在这方面的管理模式，包括行政和后勤等营运成本，以及能否给予全职司机适当的指示，协助他们在底薪以外，赚取到接近传统德士司机的收入。”
全职德士司机招聘配套：
- 底薪1800新元（可选每周工作4天，每天11小时；或每周工作5天，每天9小时）
- 绩效奖金150新元
- 手机费津贴50新元
- 每月在住家的停车费，顶限100新元
- 车油费用由公司承担.
- 工作日租车费全免，休息日可以折扣价租车载客，所赚部分车费可当额外收入。
- 基本员工福利，包括年假、病假、公积金、牙科津贴和住院假。
