3 月 5 日，交通部长兼财政部第二部长徐芳达在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时，宣布了一系列振奋人心的交通建设规划，旨在进一步优化新加坡的公共交通网络，提升居民出行便利性。
其中，西海岸延长线的建设计划备受瞩目。该延长线将分两个阶段推进，旨在把裕廊区域线与环线和跨岛线紧密衔接，全面加强西部区域的交通衔接性。
第一阶段从裕廊区域线的班丹蓄水池站连接到跨岛线的西海岸站，预计在 2030 年代末落成；第二阶段则从裕廊线的西海岸站衔接到环线的肯特岗站，预计于 2040 年代初期竣工。西海岸延长线通车后，西部居民往返市中心的车程将大幅缩短，最多可节省 20 分钟。
目前，第一阶段预计在高架轨道上运行，第二阶段的具体方案将在可行性研究完成后确定，陆路交通管理局也将在后续公布延长线的详细路线和地铁站位置。
除了西海岸延长线，陆交局还在积极探讨两条新地铁线的建设。一条是穿行于西部和西北部的登加线（Tengah Line），该线路暂名，计划途经登加、武吉巴督、女皇大道和红山等地；另一条是实里达线（Seletar Line），早在 2019 年的 2040 陆路交通发展总蓝图中就已提出，这条线路将穿行于北部和东北部，途经兀兰、三巴旺、盛港西、实龙岗北、黄埔、加冷，以及未来重点发展的南部濒水地区。
一旦建成，实里达线不仅能有效缓解东北廊道的拥堵状况，还将为目前尚无地铁穿行的市镇提供服务，北部居民往返市中心的车程最多可缩短 40 分钟。
徐芳达透露，根据陆交局初步评估，登加线和实里达线有可能在南部濒水地区交汇。陆交局将进一步研究能否将这两条线连成一线，为乘客提供更便捷、无缝的出行体验。若研究证实可行，这两条新地铁线预计从 2040 年代起分阶段完成，届时，超过 40 万户家庭将从中受益，他们只需步行不到 10 分钟，就能搭乘实里达 — 登加线。
徐芳达强调，新加坡地铁系统自 1987 年通车以来，从最初的五个地铁站逐步发展壮大，未来还将持续扩展，每年都会有新地铁站或地铁线投入使用，直至 2030 年。同时，地铁项目投资巨大，需要谨慎规划，充分考虑现有及未来土地用途需求、工程可行性和环境影响等因素。
此外，稳定的政治局势以及有能力进行长远规划、具备充足资源的政府，是实现这些大型项目的关键。
在继续扩大地铁网络的同时，陆交局也在探索翻新使用超 30 年的南北与东西线地铁站，以适应乘客需求的变化。这些交通建设规划的推进，将为新加坡的城市发展注入强大动力，未来相关建设进展值得全社会持续关注。
