3 月 5 日，交通部長兼財政部第二部長徐芳達在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時，宣布了一系列振奮人心的交通建設規劃，旨在進一步優化新加坡的公共運輸網絡，提升居民出行便利性。
其中，西海岸延長線的建設計劃備受矚目。該延長線將分兩個階段推進，旨在把裕廊區域線與環線和跨島線緊密銜接，全面加強西部區域的交通銜接性。
第一階段從裕廊區域線的班丹蓄水池站連接到跨島線的西海岸站，預計在 2030 年代末落成；第二階段則從裕廊線的西海岸站銜接到環線的肯特崗站，預計於 2040 年代初期竣工。西海岸延長線通車後，西部居民往返市中心的車程將大幅縮短，最多可節省 20 分鐘。
目前，第一階段預計在高架軌道上運行，第二階段的具體方案將在可行性研究完成後確定，陸路交通管理局也將在後續公布延長線的詳細路線和地鐵站位置。
除了西海岸延長線，陸交局還在積極探討兩條新地鐵線的建設。一條是穿行於西部和西北部的登加線（Tengah Line），該線路暫名，計劃途經登加、武吉巴督、女皇大道和紅山等地；另一條是實里達線（Seletar Line），早在 2019 年的 2040 陸路交通發展總藍圖中就已提出，這條線路將穿行於北部和東北部，途經兀蘭、三巴旺、盛港西、實龍崗北、黃埔、加冷，以及未來重點發展的南部瀕水地區。
一旦建成，實里達線不僅能有效緩解東北廊道的擁堵狀況，還將為目前尚無地鐵穿行的市鎮提供服務，北部居民往返市中心的車程最多可縮短 40 分鐘。
徐芳達透露，根據陸交局初步評估，登加線和實里達線有可能在南部瀕水地區交匯。陸交局將進一步研究能否將這兩條線連成一線，為乘客提供更便捷、無縫的出行體驗。若研究證實可行，這兩條新地鐵線預計從 2040 年代起分階段完成，屆時，超過 40 萬戶家庭將從中受益，他們只需步行不到 10 分鐘，就能搭乘實里達 — 登加線。
徐芳達強調，新加坡地鐵系統自 1987 年通車以來，從最初的五個地鐵站逐步發展壯大，未來還將持續擴展，每年都會有新地鐵站或地鐵線投入使用，直至 2030 年。同時，地鐵項目投資巨大，需要謹慎規劃，充分考慮現有及未來土地用途需求、工程可行性和環境影響等因素。
此外，穩定的政治局勢以及有能力進行長遠規劃、具備充足資源的政府，是實現這些大型項目的關鍵。
在繼續擴大地鐵網絡的同時，陸交局也在探索翻新使用超 30 年的南北與東西線地鐵站，以適應乘客需求的變化。這些交通建設規劃的推進，將為新加坡的城市發展注入強大動力，未來相關建設進展值得全社會持續關注。
