随着全球环保意识的提升和气候变化问题的日益严峻，电动车作为一种绿色出行方式，逐渐成为了许多国家和地区的主流选择。新加坡作为一个高度发达的城市国家，也在积极推动电动车的发展，力求实现更清洁、更环保的交通系统。
政府提供了一系列财政激励措施，给了消费者一定的支持。然而电动车的购买成本较高、充电设施不完善以及保险费用等问题仍是潜在的挑战。本期我们来盘点一下在新加坡购买电动车的成本、政策以及电动车与燃油车的优劣势，希望帮助大家做出明智的选择。
01 新加坡买车须知
为了应对复杂的交通堵塞问题，新加坡政府通过多项巧妙措施有效地避免了交通拥堵问题，其中一项最有特色的制度就是拥车证制度(Certificate of Entitlement)。
拥车证
拥车证的类别
新加坡拥车证(COEs)分为5个类别，其中A组、B组、D组不可转让(2024年5月，价格仅供参考)：
A组 --- $92,700
中小型汽车组：排量为1600cc以下/马力为130以下/发动机功率为110kW以下
B组 --- $105,689
大型及豪华车组：排量为1600cc以上/马力为130以上/发动机功率为110kW以上
C组 --- $72,001
货物车辆和公共汽车组
D组 --- $9,311
摩托车组
E组 --- $105,002
公开组：除摩托车外其他车型均可购买
数量决定机制
政府每年发放的拥车证数量是由政府决定的，其参考依据是每年淘汰车辆的数量和道路建设状况。
图片来源于维基百科
价格决定机制
购买拥车证的方式是投标，政府每月会拿出一定数量的拥车证分两次供购车者投标。新加坡的拥车证价格很高，但是竞争市场公开透明，符合市场规律。简单来说就是政府控制新车数量，而市场决定COE的价格，并且最终所付价格的机制要更为人性化，即取最低中标价格。
拥车证与车
新加坡的拥车证与车辆是绑定在一起的，当车辆转让时拥车证必须随之转让；相比较国内是车牌和人绑定，出卖车子，车牌不会随之转让。所以在新加坡是一车一证，车证不分，即使是以公司名义购买的公司用车，也是需要有拥车证的。
此外在新加坡EP也是可以竞投COE购买汽车的，只是贷款难度相比公民和PR要更难些，但也可以选择全款购买。
02 购买电动汽车须知
电动汽车的COE，与油车一样施行一车一证的制度，分类上同样按照上述排量功率等指标进行划分。
购车费用
以下是在新加坡购买电动汽车时所涉及的各项税费及费用：
01 车辆价格（OMV）
Open Market Value(OMV)，是指车辆在公开市场上的价值，仅是汽车的售价，不包括任何税费。由于新加坡本身并不生产汽车，在汽车消费这一板块，所有产品均为海外进口。所以，公开市场价格OMV也是一辆车进口到新加坡时本身的价格。如比亚迪Atto 3的平均OMV约为3.4万新元，特斯拉Model 3的平均OMV约为5万新元。
02 注册费(RF)
这在新加坡是所有新车都必须支付注册费，目前每辆车的注册费为350新元。
03 附加注册费(ARF)
按车辆公开市场价值(OMV)计算：
OMV ≤ 20,000新元的部分按100%；
20,001-50,000新元的部分按140%；
超过50,000新元的部分按190%。
例如以比亚迪Atto 3为例，OMV为34,000新元的车辆，其ARF为：(20,000 × 100%) + (14,000 × 140%) = 39,600 新元。
04 消费税(Excise Duty)
所有进口汽车需缴纳OMV 20%的消费税。例如同意是这辆比亚迪OMV为34,000新元，消费税就为6,800 新元。
05 商品与服务税(GST)
按照OMV与消费税的总和计算，税率为9%。例如 (34,000 + 6,800) × 9% = 3,672 新元。
06 拥车证(COE)
当前COE价格较高，以大部分电车为B组拥车证为例，大约是11万新元的价格。
07 车辆保险
电动车保险是购车后注册流程中的重要一环。由于电动车的维修技术较新且成本较高，其保险费用通常高于燃油车。例如比亚迪Atto 3的年保险费用在2,000至3,000新元之间。
因此根据以上计算和政府给出的参考数据，一辆比亚迪Atto 3在新加坡落地的基础成本，大约在20万新元(包含拥车证COE)。
购车政策
在新加坡，电动车的注册通常建议由汽车经销商协助完成。首先，购车者需准备完整的文件，包括身份证明(如新加坡身份证或护照)、有效的新加坡驾驶执照、贷款证明(若有贷款需求)以及车辆登记申请表，后者通常由经销商提供并协助提交。
新加坡政府也推出了一系列补贴政策以扶持电动车发展，例如电动车附加注册费优惠(EEAI)可以为合格电动车提供最高20,000新元减免，降低购车成本；车辆排放方案(VES)根据车辆排放水平可以提供最高25,000新元奖励，鼓励选择低排放车型。二者相加每辆车最多可减免45,000新元。
同样是以上述一辆比亚迪Atto 3为例，两项减免可达39,600新元，最终成本大约在16万新元。
电动车的优势
政策上，新加坡政府对绿色交通十分支持，每辆车最多可减免45,000新元。同时多家银行都提供优惠利率的绿色汽车贷款，专门针对环保车辆。比如，星展银行(DBS)和华侨银(OCBC)的绿色贷款利率低至1.9%左右。
使用成本上，电动车的充电费用显著低于燃油成本。例如，比亚迪Atto 3每年行驶20,000公里的充电成本约为1,500新元，燃油车却要约3,000新元。
电动车的劣势
尽管有财政补贴，电动车的总购车成本仍高于燃油车。例如特斯拉Model 3的购车总成本约20万新元，而同等级类似燃油车仅需15万新元。电动车的保险费用通常比燃油车高30%，主要原因在于维修技术成本高。例如燃油车的年保险费大约为1,500新元，而电动车则需2,000至3,000新元。同时电动车的年路税也要高于燃油车，例如电动车为2,000新元，而燃油车仅1,200新元。此外，电动车还需缴纳高昂的附加费用(如AFC-Additional Flat Component)。
此外关于充电便利方面，尽管新加坡计划到2030年建成60,000个充电桩，但目前实际仅约7,100个，在组屋停车场安装私人充电桩也需获管理部门批准且流程复杂，因此这也是目前电车选择受限的关键因素。
使用期间，由于电动车技术较新，相关专业人员较少，导致维修等待时间通常较长且成本高。例如特斯拉的部分零部件需从海外进口，维修费用和时间远高于传统燃油车，这也增加了车主的后续使用负担。
结 语
在新加坡购买电动汽车的确有一些政府补贴以及使用成本低的优势。然而，高昂的购车费用、不完善的充电基础设施及较高的保险和维护成本都是无法忽略的问题。希望这篇文章可以帮到正准备买车的小伙伴～
