部分私人救护车公司坦言，若油价持续高企，未来恐难避免调涨收费
随着中东局势升温、全球柴油供应受扰，新加坡柴油价格自今年2月底以来飙升约70%，每升已逼近4.50新元，迫使多家私营救护车公司考虑加收“燃油附加费”，甚至缩减服务范围，以减轻成本压力。
根据《亚洲新闻台》的报道，目前已有至少一家私营救护车公司Lentor Ambulance，宣布自4月起对所有预约服务征收燃油附加费，虽然未公开具体收费方式，但已引发业界关注。其他多家业者则表示，虽然暂时仍自行吸纳成本，但若柴油价格持续高企，加价恐怕只是时间问题。
新加坡的私营救护车服务需要由获得卫生部（MOH）颁发执照进行经营，除了紧急医疗运送，也承担长者、行动不便人士往返医院、疗养中心，甚至跨境前往马来西亚治疗与复诊的交通需求。
其中，First Ambulance透露，自2月底以来整体营运成本已上涨15%至20%，他们正研究每趟增加7至15新元的燃油附加费。Royal Ambulance则考虑对单程服务加收5%，来回行程则加收10%。该公司指出，单是柴油相关支出已上涨30%-40%，每月营运成本额外增加约2000至3000新元（11,000-16,500人民币）。
业者坦言，他们最大的顾虑并非盈利，而是病患负担。许多客户属于年长者或低收入家庭，对价格变化极为敏感。部分公司已观察到，越来越多家庭因为价格问题取消私营救护车预约，改由家属自行接送病人。
跨境医疗运送惨成“重灾区”
对于新加坡和马来西亚之间有跨境需求的救护车服务，也受到影响。由于车程更长，加上马来西亚对外国注册车辆实施柴油购买限制，每辆车每次最多只能添购20升柴油，进一步增加物流与调度难度。部分新加坡救护车公司指出，往返马来西亚的营运成本已上涨约60%。
为了控制成本，一些公司开始与马来西亚合作伙伴协调接驳模式，例如，由马来西亚救护车先将病患送至关卡，再由新加坡团队接手，以减少长途柴油消耗。不过，这涉及重症病患或需维生设备的案例，仍必须由新加坡重症救护团队全程执行。
除了陆路服务，海上与空中医疗转送成本同样上涨。部分业者表示，前往印尼巴淡岛（Batam）与民丹岛（Bintan）的海上救护服务成本增加15%；亚洲区域短程空中医疗转送费用上涨约15%，欧洲长途则上涨约40%。
缩服务范围开启“省油模式”
面对压力，业者开始采取各种“节流措施”。有公司加强路线规划与驾驶节能管理，减少空驶；有的则不再像过去般豁免等待时间或错误地址附加费；甚至有公司缩小服务覆蓋范围，集中经营特定区域，以降低油耗与人力开支。
虽然电动车近年来快速发展，但多数业者认为，目前仍不适合用于救护车用途。原因在于充电时间过长、续航能力不足，而且救护车必须全天候待命，车内还需维持大量医疗设备运作。业者指出，若在高峰时段中途充电，将严重影响紧急医疗响应能力。
目前，有不少私营救护车公司希望政府能够提供援助，包括补贴燃油成本，或允许民众使用MediSave支付部分私人救护车费用，以减轻病患负担。
业者普遍担忧，如果油价长期维持高位，未来不仅是附加费问题，整个私营医疗运送行业都可能面临更大调整，而最终受影响的，或许将是最需要这些服务的弱势病患群体。
