在上海生活超过12年，今年4月初再回去一趟。离开前，朋友总问，什么时候再回来上海。
因此上海对我来说，不是一个去，而是回的城市。
前几天到百胜楼的书店做分享，活动开始前，知道“饥饿的旅行者”书店有开门，所以特地去看看，和老板聊天。 到这家书店，每次都有新发现。
老板是澳洲人，有一份能让他任性开书店的工作，平时也需要到处飞，到当地的老书店和跳蚤市场等，买了不少他喜欢的旧书，以东南亚的食谱、美食和旅行为主，书店里也有不少老新加坡的明信片。
这家书店，就像是外语片里，经常会看到的某个爱书人的书房。家具也是漂亮的。
他介绍我看一本书，是1921年的中国游记。作者是美国记者，写下了当时他所观察的中国，像是旅游指南。
我特别喜欢阅读老指南，这和过去在《孤独星球》从事指南出版有关，通过老指南的文字，你看见了一个去过但从未认识过的目的地。
以下摘录了一些书里的内容。 上海总体印象 上海是当时西方游客最容易到达、最现代化、也最“外国味”的中国城市。作者反复强调：
“Shanghai is essentially a foreign rather than a Chinese city. In spite of the great bulk of Chinese population, its institutions, its streets, its public buildings and its mode of life are foreign.”
上海在1921年已被视为中国最国际化的城市，由三个独立市政区组成： International Settlement（公共租界） French Settlement（法租界） Chinese City（老城厢）
作者特别指出：想看真正的“中国生活”，最好去别处；上海更像一座“外国人的城市”。
1921 年的上海
人口：外国租界内约63.1万人。
历史：1843年才正式开埠，第一年只有23栋外国住宅、11家洋行、2名新教传教士。短短几十年就从一个小渔村变成远东最重要港口。
货币：墨西哥银元是上海标准货币（Shanghai tael也很常用）。作者特别提到在上海换钱时，钱庄会用橡皮章盖“chop”在银元上作为保证。
出版中心：中国最大的报纸和出版机构几乎都在上海（Millard’s Review、North China Daily News 等）。
娱乐：有赛马（race course）、中西戏剧、舞厅、俱乐部。Foochow Road曾是“上海的百老汇”，后来被Nanking Road超越。
交通：外滩（The Bund）是核心，车辆混杂（电车、人力车、马车、汽车）。苏州河（Soochow Creek）上船只密集，是上海最热闹的画面之一。
住宅区：作者建议游客一定要开车或坐人力车去住宅区看看，那里是“花园般的中国”（garden spot of China）。
周边短途：从上海出发的经典家船（houseboat）旅行非常流行，可去苏州、杭州、莫干山等地。
酒店：Astor House（礼查饭店）、Palace（汇中饭店）、Kalee、Burlington、Hotel des Colonies、Bickerton’s。所有酒店均采用美式全包制（American plan）。餐厅：Carlton、Parisien、Trocadero、Astor Grill。还有Great Eastern、Yih Ping Shang和Oriental等中式酒店，也供应西式餐点，部分外国游客会入住。
交通：马车每小时1元，半天或晚间3元，全天5元。人力车：半小时20分，一小时40分，半天80分，全天1.40元。汽车每小时2-4元。电车平均每英里6分。
报纸：英文日报有《North China Daily News》、《China Press》、《Mercury》、《Times》、《Gazette》；法文《L'Echo de Chine》；英文周刊有Millard’s Review、Finance & Commerce。此外还有大量中文日报、周刊和月刊。
轮船航线：上海是几乎所有跨太平洋和欧洲航线的停靠港，也是日本至澳大利亚航线的必经之地。目前（1921年）远东航运正处于战后调整期，航线和票价变动频繁，无法给出固定信息。
但上海是远东位置最中心的港口，前往中国沿海、日本、菲律宾及东亚各地的班次非常密集。
货币：上海旧的标准货币是墨西哥银元，近年来中国自铸银元已广泛流通。小额银币（10分、20分）和铜币通常贬值，一元通常兑换约110分。上海本地银行发行以墨西哥银元或本地银元为本位的纸币。
作者笔下的1921年的上海
上海是“中国海岸的商业大都会”，是全世界最有趣、最国际化的大城市之一。这里是东西方奇妙混合的产物：商业主导力量来自西方，而人口主体是东方人。街头景象色彩斑斓，几乎能看到世界上每一种民族服饰。
中国人当然占绝大多数，但他们来自全国各地，非常混杂。日本人也是重要群体，他们的独特服饰随处可见。在虹口区有大规模的日本人聚居区，许多店铺只卖日本货。旁边还有专卖印度货的店铺。此外还有俄罗斯、英国、法国、美国等各国的商店。
公共租界由纳税人选举产生的市政委员会管理，是上海最重要的区域。该委员会由欧洲人、日本人和美国纳税人选出，无薪服务。在其长期而光荣的管理下，街道得到改善，城市变得卫生，公园和花园不断增加，上海因此被誉为“模范租界”。
其现代建筑、干净的铺石街道和商业氛围，常让期待看到“中国城市”的游客大吃一惊。上海其实更像一座欧洲或美国的大都市。
从黄浦江乘小艇上来的游客，最初几乎看不到东方色彩。江面上挤满船只，大小轮船、拖轮、驳船和舢板随处可见。工厂烟囱林立的天际线，让人想起欧洲或美国。岸边有大型造船厂、仓库、棉纺厂、丝厂、油库、码头，还有一条繁忙的铁路支线（上海-南京铁路从上海到吴淞）。
上海-吴淞铁路是中国第一条铁路，由英国公司于1876年建成，曾短暂运营，但很快因本土反对而被中国政府收购，铁轨和车辆被运到台湾，弃置海滩生锈。
乘跨太平洋轮船抵达的游客会在外滩下船。外滩是上海的主要街道，沿江而建，树木成荫，背后是城市主要银行和商行的宏伟建筑。上海的多元混合，在外滩随时可见的车流中体现得淋漓尽致：电车、马车、汽车、人力车、轿子和手推车争相抢道。
外滩北端是跨越苏州河的外白渡桥（Garden Bridge）。新来者可能会感兴趣的是，这座桥的坡度是上海所有道路中最陡的，能开上这座桥的汽车，等于通过了上海最严苛的爬坡测试。从桥上看苏州河的船只生活总是很有趣。苏州河通常挤满驳船，许多在吴淞卸货的货物都会经此运往苏州路沿岸的仓库。桥附近还停泊着许多上海居民自有的家船。
南京路与西藏路交汇后改名为静安寺路（原名Bubbling Well Road），曾是上海最著名的住宅街，现在仍是远东最知名的街道之一。静安寺路起点（距离外滩仅一英里）就是著名的跑马厅（Race Course）。这块精美的赛马场和娱乐场地如今已处于市中心，足以说明上海发展之快。当年获得这块土地时，它还在城市边缘。每年的春秋两季赛马会在这里举行，上海保留了早期习俗，赛马日全市放半天假。
住宅区是上海不可错过的部分。以前高级住宅主要集中在静安寺路，如今许多街道已能与之媲美。法租界近年成为迅速增长的美国人聚居区，爱多亚路（Avenue Joffre）上也有许多各国豪宅。卢比肯路（Rubicon Road）是上海唯一的乡村公路，值得开车绕一圈。从任何酒店出发，一小时即可往返，一路可看到中国乡村风光。
要一一列出上海的公园、俱乐部、公共建筑等，会像列举欧洲或美国大城市一样乏味。但归根结底，上海本质上是一座外国城市。尽管中国人占人口绝大多数，其制度、街道、公共建筑和生活方式都是外国的。如果你想了解真正的中国生活，必须去别处。
在上海，你能最好地体验中国戏剧。直到几年前，中国戏剧仍类似欧洲中世纪戏剧，多在寺庙或大宅院中演出，由行会或个人出资。外国租界人口增长后，西方观念深刻影响了中国戏剧，如今上海已有数家按西方模式经营的大型剧院。
近年许多外国戏剧被译成中文上演，最受欢迎的是拿破仑题材，连拿破仑与约瑟芬的故事也被中国演员演绎得栩栩如生。中国戏剧家已能与外国同行媲美，革命期间上海剧院甚至上演了革命题材的戏。以前演员社会地位极低，与剃头匠和乞丐同列，但慈禧太后喜欢看戏，大力提高演员地位，宫中常召名角演出。
现在上海既有广东戏班，也有北京戏班。 龙华塔：如果只能参观中国一座城市，也一定要看龙华塔。可乘家船或汽车前往。这座塔虽不算精美，但非常典型。爬到塔顶可俯瞰四周乡村，但因塔身年久失修，建议不要上去。
对旧上海有更多的了解吗？
来源：公众号：新加坡的乱旅行
