本地调查发现，许多地下地铁站月台的空气悬浮颗粒PM2.5浓度高于世界卫生组织建议的水平，但受访专家指出，这并不会影响乘客的健康。
环境卫生学院和杜克国大医学院近期发布研究报告，团队在2018年展开五个月的抽样调查，并衡量39个地下地铁站月台繁忙时段的空气素质，包括PM2.5、PM10、一氧化碳和二氧化碳的水平。
整体而言，月台平均PM2.5水平为每立方米24.1微克，稍微低于户外的25.4微克，这比世卫建议的24小时平均15微克来得高。当中，索美塞、乌节和莱佛士坊地铁站月台的PM2.5水平最高。
世界卫生组织去年出台新准则，将平均24小时PM2.5水平从每立方米25微克减少到15微克。
专家指出，由于乘客通勤时间短，而且地铁站内职员工作时间相对来说不长，因此都不受影响。
室内空气素质专家洪庆铭博士说：“如果我们以世界卫生组织空气数字来看，它是以24小时的平均，当我们从医学或工业卫生的角度来看，如果会真正造成对身体有害的状况，我们是说需要一个长期的累积，接触到这些空气有害物质，才会导致一些问题。”
报告指出室内出现悬浮颗粒相信是地铁站外行驶车辆排放的废气进入通风系统，并漂浮到月台所致。
洪庆铭博士也说：“地铁或捷运在轨道上运行或者是汽车在马路上行走的时候，肯定会有一个材料表面上和另外材料表面上有些摩擦或者是接触，在这个过程当中就会产生颗粒物。”
报告指出由于地下地铁站安装密封屏门，这可能避免更多悬浮颗粒进入月台。海外研究发现其他国家的地下地铁站月台空气素质比户外来得差。
研究也发现，南北线地铁站的PM2.5水平比环线、东北线和滨海市区线高，这可能同设施年龄有关。团队建议可针对特定地铁站改善措施，例如在繁忙时段加强通风或安装更多过滤器。
专家也指出目前政府也针对地铁站等建筑物制定标准，包括安装过滤器等。
随着我国正推动使用电动车和其他的绿色方案，专家认为这能进一步减少废气排放，进而改善地铁站内的空气素质。
