新加坡是越来越贵了……
公共运输委员会 (PTC) 9月18日表示，最新的公交车和地铁票价将比去年上涨一倍以上，这意味着成年乘客每次行程将多付0.10~0.11新币。
新加坡公共运输票价监管机构PTC在年度票价审查后宣布整体票价上涨 7%。票价上涨将于今年12月23日生效。
随着PTC再次将大部分票价调整量推迟到未来的票价审查工作中，大幅上涨的趋势可能会持续下去。
今年的票价审查活动是根据4月份宣布的新公式进行的首次票价审查，PTC 表示，这个公式的目的是保持票价实惠且波动较小。作为每五年进行一次的审查的一部分，票价公式进行了调整，包括两个固定组成部分，以减少票价变化的波动。
4.2公里以内的成人刷卡票价将上涨$0.10，超过4.2公里的距离将上涨$0.11，而巴士的成人现金票价将上涨$0.20。成人月卡仍维持在$128不变。
PTC表示，$0.11的涨幅是最高的，2019年票价也上涨了7%，但当时的基数较低。
学生、老年人、低薪工人和残疾人的优惠卡票价将实行较低的涨幅：每趟将上涨$0.04~$0.05，具体取决于行程距离。乘坐巴士的优惠现金票价将上涨$0.10。
享有优惠的乘客约有200万人，相当于新加坡总人口的一半。
属于优惠群体的公共运输使用者，包括学生、老年人和全职国民服役人员，月卡的价格将降低最多10%。
残疾人士月卡的价格将从$64降至$58，与老年人的价格类似。
低收入工人将能够使用新的工作福利交通月卡，售价为$96。
月卡价格的变更将使约60,000名现有和潜在的新月卡持有者受惠。现有混合月卡持有者每月最多可节省$9.50。
PTC表示，考虑到今年的票价和工资上涨，公共运输支出对部分群体家庭月收入的占比预计将和去年保持不变。
截止到2022年，第二个十分位收入群体的家庭（第11%至第20%的家庭，即低收入家庭）平均将家庭月收入的2.4%花在公共运输上。第二个五分位数收入组的家庭（21%至40%的家庭）支出为1.7%。
图源：CNA
整体票价调整7%将意味着每年票价收入将会增加约1.374亿新元。公共运输运营商新捷运和SMRT的年收入将分别增加2,090万新元和4,240万新元，政府继续每年为公交和地铁提供超过20亿新元的运营补贴。
随着票价上涨，PTC将要求新捷运和SMRT向公共运输基金做出更大的贡献。今年，新捷运和SMRT应分别向该基金贡献预期收入增长的15%和30%，总额将达到1,585万新元。
PTC建议政府利用这个基金，以公共运输券的形式向低收入家庭提供进一步援助。
大部分票价调整推迟到以后实施
2022年票价审查活动的票价上涨了2.9%，其中成人卡票价每次行程上涨$0.04~0.05。
今年7%的涨幅只是最高允许票价调整幅度22.6%的一部分，其中包括去年10.6%的递延涨幅和今年的12%。
新捷运和SMRT以成本压力和客流量恢复缓慢等困难为理由，申请最高票价调整22.6%。
PTC主席Janet Ang表示，为了在核心通胀、工资增长和能源价格上涨推动的成本较高的环境下保持公共运输票价的可承受性，委员会决定不通过22.6%的票价调整。
7%的涨幅意味着剩余的15.6%将推迟到以后的票价审查工作中。
PTC执行长Tan Kim Hong在新闻发布会上表示：“如果我们将允许的最高票价全额上涨22.6%，那么所有通勤者每次行程的费用将增加约0.30。”
当被问到这是否表明未来几年票价会进一步上涨时，Tan先生说：“是的。”
他补充道：“重要的是在接下来的几年里，我们应该提出多少金额，才能平衡通勤者和纳税人的利益？”
委员会还被问到，如果应用2018年至2022年的旧票价公式，允许的最大涨幅是多少。
Tan先生回答说，由于目前的经营环境已经发生变化，不应该使用旧的公式。
“不应该使用过去的公式，因为它本身就是根据运行环境设计的，已经发生了巨大的变化。”
例如客流量尚未恢复到疫情前的水平，这将影响旧公式的容量组成部分。网络容量系数跟踪由于网络容量相对于客流量的变化而产生的运营成本。
新公式中已将网络容量系数替换为运力调整系数，并在未来五年内固定为1.1%，以减少运力和客流量变化造成的变化。
Ang女士重申了Tan先生的观点，她说：“如果你真的按照旧的公式，这个数字将是无法计算的。这再次验证了新的票价公式法可以减少票价的波动性。”
运营商回应
为了弥补延期的票价调整，PTC要求政府为今年的票价审查活动提供约3亿新元的额外补贴，高于去年票价审查活动后提供的2亿新元。政府已同意这项补贴。
新捷运发言人Grace Wu表示，已申请票价调整，以帮助缓解地铁运营面临的成本压力。
Wu女士表示：“我们仍然致力于通过提高生产率来严格控制成本，同时确保我们的系统和网络的安全性和可靠性不受影响。”
新捷运补充说，他们明白票价上涨对低收入家庭的影响，将向公共运输基金捐款314万新元。
SMRT总裁Lam Sheau Kai表示，票价调整将有助于缓解客流量减少、能源和工资成本上升以及全球通胀带来的财务压力。
Lam先生表示：“作为新加坡捷运系统的管理者，我们将继续提高生产力、谨慎行事并利用技术来提供安全、可靠、以乘客为中心且价格实惠的出行方式。”
寄信邮费也涨了
由于成本上升和邮件量下降，SingPost将把标准普通邮件的邮资从$0.31提高到$0.51，增幅近65%。
SingPost在9月19日的媒体发布会上表示，$0.20的上涨反映了“维持邮政服务的成本不断上升”，新的邮费将从今年10月9日起生效。
上一次大幅涨邮费是9年前的2014年，当时费率从$0.22提高到$0.30。
为了帮助消费者应对增加的成本，SingPost将从10月底开始向每户家庭发行第一套包含10张邮票的本地邮票册。不需要邮票的家庭可以退货，以减少浪费。
取消重量标准
SingPost还表示，将简化国内邮费结构，“包括取消重量标准，使邮政服务更加人性化，增强客户体验并提供更多便利”。
这意味着标准普通邮件将收取$0.51的费用。目前，新加坡邮政对重量不超过20克和40克的标准普通邮件分别收取$0.31和$0.38的费用。
从10月9日起，重量不超过500克的标准大邮件将统一收费$0.80。目前，新加坡邮政对重量不超过100克的邮件收取$0.60，对重量不超过250克的邮件收取$0.90，对重量不超过500克的邮件收取$1.15。
邮费上涨是必要的
SingPost表示，为了继续履行其作为新加坡公共邮政服务商的义务，提高费率是必要的 。
这一调整将有助于解决劳动力、公用事业、燃料和运输费用上涨的问题，还将有助于缓解邮件量持续下降造成的损失。
SingPost指出，过去10年，数字化带来的全球邮件量结构性下降，影响了全球邮政公司的商业生存能力。
在2018~2019和2022~2023年之间，邮件量下降了40%以上。
SingPost执行长Neo Su Yin表示，集团自2014年以来一直在吸收通胀成本，并保持邮资费率稳定。
她说：“随着成本压力的加剧和商业环境的挑战，我们不可避免地要提高价格以保持商业可持续性，以便我们能够继续为国家提供基本的邮政服务。”
SingPost还在媒体新闻稿中表示，涨价也将使其能够进一步探索更可持续的长期邮政业务模式，在保持生存的需要和维护股东利益之间取得平衡。
集团表示，仍然致力于为新加坡提供高标准的优质邮政和包裹递送服务，包括提供自助服务和数字平台，以保持创新和展望未来。
SingPost还将继续加强基础设施，以提高生产力和成本效率，同时投资可持续发展工作以增强业务弹性，并推动绿色举措，为更加可持续的生态系统做出贡献。
SingPost正在与信息通信媒体发展局（IMDA）合作，对邮政业务进行结构审查，并制定长期战略以实现商业可持续性。
朋友们
以后公共运输和寄信都越来越贵了 你还会选择乘坐公共运输 或是邮寄信件物品吗？
还是选择其它替代的方式？
