Westpoint Transit以高薪招聘巴士司机。李鉴祐受访时透露，该公司能开出5000新元的配套，是因为许多客户已重新签约或延长合约。 （受访者提供）
（新加坡讯）正当巴士业者哀叹司机难聘之际，新加坡一家私人巴士公司推出5000新元优渥的月薪配套，截至今早已收到约800份申请，首轮只录取10人，
以高薪招聘巴士司机的Westpoint Transit商务拓展总监李鉴祐（37岁）透露，截至昨日上午9时30分，该公司已经收到约800分申请
他说，该公司将优先考虑提出申请的140多名新加坡人，上述申请者年龄介于35到60岁，多数近50岁。
他透露，另有两成申请者是新加坡公民，有15%申请者是新加坡永久居民，剩余65%来自马来西亚、印度和中国。
他说，5000新元的月薪配套含3720新元基薪，1250新元的表现津贴和30新元的手机费。被录取的新司机签下3年合约，还可获得一万新元的奖励金。
“除非触犯严重的交通规则，例如超速或鲁莽驾驶，表现津贴才会扣除，否则司机都拿到全额的5000新元。”
这家有42年历史的Westpoint Transit近日招聘司机，申请者的国籍不限，但须同时拥有4号驾驶执照与职业执照。工作时间为6天制，每周工作最多44小时。
招募活动分两轮进行，共招募30人，但目前的第一轮将只录取10人。
李鉴祐强调，这项招募活动不是要挖角，而是希望以较高薪水吸引新手驾驶的同时，也肯定现有驾驶者的贡献。
“现有40多名司机的薪水已在本月调整，九成员工平均获3个月花红，大巴司机过去的薪金介于3000新元到4200新元，调整后从5000新元起跳。”
他说，让员工享有优质的薪资配套是雇主的责任，物价高涨，司机也要面对生活费增加的问题。以高薪聘请是无可避免的事，如果不领头，下一代就不会有新加坡籍司机了。
有业者正面看待Westpoint Transit这家公司的招募活动，认为可迫使同行重新调整司机的薪水，未来出租巴士的承包费才有望提高。
但也有业者质疑，扣除高昂营运成本，包括员工薪资、油费、保险和折旧率，是否还有赚头？
City Bus Services业者陈俊豪说，Westpoint Transit的招募活动带有正面效应，这是好现象，能促使更多巴士公司为司机薪水做出调整，从而吸引更多人加入这个行业”。
他指出，在冠病疫情爆发期间，这个产业流失许多司机，疫情之后也没有回流。有许多司机也到达退休年龄，新加坡籍驾驶人数也逐年减少。
“过去承包巴士的合约价偏低，业者也无力给司机较高的薪水，但再不调整薪金，不仅难吸引人加入，连现有司机也难保了。”
通达运输服务公司总经理白锡岩认为，要吸引年轻人加入，5000新元的薪资配套是合理的。
“招募活动对（其他）业者多少有点影响，但相信只是一时的本能反应，我不担心。”
白锡岩也是新加坡学校私人巴士车主公会主席，据他透露，新加坡的大巴司机薪水介于3000到4500新元。
“个别公司有自己的薪金配套，真的难比较。有条件给5000新元薪金，但也须了解到底标到什么项目，对司机有什么其他要求。”
一名匿名的大型私人巴士公司业者说，招募活动自然对同行构成压力，因为担心员工跳槽，但至少可吸引新的司机加入。
“调高薪金，最终还是得由客户承担。如果大家都遵行高薪体制，未来消费者得付更高的交通费。”
另一匿名业者说，Westpoint Transit还须缴交1000新元公积金，总薪金是6000新元。
“营运成本这么高，每辆巴士必须赚至少1万5000新元才能回本。标到高价项目当然没问题，但至今我还没看过有这么好的项目。”
针对同行的说法，李鉴祐回应说，该公司能开出5000新元的配套，是因为许多客户已重新签约或延长合约，该公司未来4个月将陆续引进35辆新巴士
“我们40多年来打下稳固的经济基础，加上合约价不错，所以能承担这样的薪水”。
