新加坡陆路交通管理局澄清，有关马新跨境电召车服务的讨论尚无定案。（档案照）
（新加坡讯）新加坡陆路交通管理局澄清，有关马新跨境电召车服务的讨论尚无定案，当局目前也没有全面开放相关服务的计划。
《8视界新闻网》报导，新加坡陆交局前日（3日）发表声明说，马新两国官员于本月1日（周五）会面时商讨两地之间的跨境交通安排，当时提出允许电召车进行跨境接载的课题，但会议并没有做出决定。
陆交局声明，新加坡乐于探讨各种改善跨境通勤体验的方案，但目前并无计划全面开放跨境点对点电召车服务。
陆交局说，目前已有互惠马新的跨境德士计划（Cross Border Taxi Scheme， 简称CBTS），允许最多200辆来自新加坡和柔佛州的德士提供跨境服务。
这些德士只能在对方国家的一个指定地点接送乘客，即新加坡德士只能在新山拉庆车站（Larkin Sentral）让乘客上下车，而大马的德士则只能在新加坡的万山街德士站（Ban San Street Terminal）上载客。
陆交局说，跨境德士计划配额尚未完全使用。鉴于乘客对更便捷跨境出行的需求，当局将鼓励持牌德士充分利用配额。
此外，陆交局也考虑增加两地的上下车地点，并通过电召车平台预订持牌跨境德士服务。
陆交局强调，在对跨境交通机制进行任何调整时，是要更好满足通勤者需求，及保障德士和电召车司机的利益为大前提。
当局也声明，跨境德士计划的任何变动都必须先获得马新双方政府同意。
对于柔佛州政府在会上提出，希望跨境巴士能提早至凌晨4时开始，以缓解清晨通勤高峰期间的拥挤情况，陆交局表示，正评估是否可进行调整，而其中一个关键考量是确保这些巴士抵达新加坡时，能与新加坡巴士和地铁的首班车时间相衔接。
陆交局表示，正与跨境巴士业者探讨此建议，并正接洽私人巴士公司，了解它们是否有意以更高票价提供更早时段的服务。
柔佛州务大臣翁哈菲兹在面子书发文透露，他在与新加坡交通部代部长长萧振祥会面时，向新加坡提出引进跨境电召车服务的建议，作为通勤者另一种替代交通方式。
他说，这项服务不仅能为用户提供更灵活、按需出发的出行选择，也有助于缓解主要通道的交通拥堵，并为当地司机创造就业和收入机会。
翁哈菲兹是应新加坡外交部长维文的邀请，于7月30日到新加坡访问3天。
