新加坡陸路交通管理局澄清，有關馬新跨境電召車服務的討論尚無定案。（檔案照）
（新加坡訊）新加坡陸路交通管理局澄清，有關馬新跨境電召車服務的討論尚無定案，當局目前也沒有全面開放相關服務的計劃。
《8視界新聞網》報導，新加坡陸交局前日（3日）發表聲明說，馬新兩國官員於本月1日（周五）會面時商討兩地之間的跨境交通安排，當時提出允許電召車進行跨境接載的課題，但會議並沒有做出決定。
陸交局聲明，新加坡樂於探討各種改善跨境通勤體驗的方案，但目前並無計劃全面開放跨境點對點電召車服務。
陸交局說，目前已有互惠馬新的跨境德士計劃（Cross Border Taxi Scheme， 簡稱CBTS），允許最多200輛來自新加坡和柔佛州的德士提供跨境服務。
這些德士只能在對方國家的一個指定地點接送乘客，即新加坡德士只能在新山拉慶車站（Larkin Sentral）讓乘客上下車，而大馬的德士則只能在新加坡的萬山街德士站（Ban San Street Terminal）上載客。
陸交局說，跨境德士計劃配額尚未完全使用。鑒於乘客對更便捷跨境出行的需求，當局將鼓勵持牌德士充分利用配額。
此外，陸交局也考慮增加兩地的上下車地點，並通過電召車平台預訂持牌跨境德士服務。
陸交局強調，在對跨境交通機制進行任何調整時，是要更好滿足通勤者需求，及保障德士和電召車司機的利益為大前提。
當局也聲明，跨境德士計劃的任何變動都必須先獲得馬新雙方政府同意。
對於柔佛州政府在會上提出，希望跨境巴士能提早至凌晨4時開始，以緩解清晨通勤高峰期間的擁擠情況，陸交局表示，正評估是否可進行調整，而其中一個關鍵考量是確保這些巴士抵達新加坡時，能與新加坡巴士和地鐵的首班車時間相銜接。
陸交局表示，正與跨境巴士業者探討此建議，並正接洽私人巴士公司，了解它們是否有意以更高票價提供更早時段的服務。
柔佛州務大臣翁哈菲茲在面子書發文透露，他在與新加坡交通部代部長長蕭振祥會面時，向新加坡提出引進跨境電召車服務的建議，作為通勤者另一種替代交通方式。
他說，這項服務不僅能為用戶提供更靈活、按需出發的出行選擇，也有助於緩解主要通道的交通擁堵，並為當地司機創造就業和收入機會。
翁哈菲茲是應新加坡外交部長維文的邀請，於7月30日到新加坡訪問3天。
